Ce serait pour le moins étrange que les deux sondes aient lâché en même temps, donc l'analyse (sauf malchance extrême) est bonne.
J'orienterais les recherches (dans le désordre) vers :
[*]une pression incorrecte dans le circuit d'alimentation
[*]une microfuite sur un injecteur (joint défectueux)
[*]une mauvaise masse entre moteur et faisceau
[*]un relais DME ou de pompe à essence fatigué (mauvais contact)
Pour vérifier l'hypothèse des relais, il faut repérer les broches 30 et 87 et les relier (le temps de tester) sur le support et à la place du relais. C'est expliqué ICI et LA.
Steele.
n'etant pas des plus fort en electricité,je vais controler