Nouveau Venu 735i E23/2

[bbast]

salut


Comme quoi il faut souffrir si on veux rouler en E23


Bye

Tu en a aussi un peu "chi.." avant de rouler avec la tienne?
Tu a parfaitement raison, ça doit etre normal, ne dit on pas qu'il faut souffrir pour etre belle?
J'espere recuperer la bete cette semaine (on peu rever).
A+

[Gilbertus]

Tu en a aussi un peu "chi.." avant de rouler avec la tienne?

Non, j'ai eu la chance de l'acheter à un membre du forum qui l'avait bien bricolé avant (lui aussi avait changé la boite en remplaçant une BA 3 vitesses en BA 4 vitesses) et en arretant les traces d'attaque de rouille. J'ai fais plus de 1000 kms avec, ensuite je l'ai emmené chez BM et demandé un diagnostic complet de l'état de la bête avant de la mettre en restauration complète chez mon petit garagiste du coin car je voulais voir avant si cela valait le coup de continuer à investir dessus.

[bbast]

Non, j'ai eu la chance de l'acheter à un membre du forum qui l'avait bien bricolé avant (lui aussi avait changé la boite en remplaçant une BA 3 vitesses en BA 4 vitesses) et en arretant les traces d'attaque de rouille. J'ai fais plus de 1000 kms avec, ensuite je l'ai emmené chez BM et demandé un diagnostic complet de l'état de la bête avant de la mettre en restauration complète chez mon petit garagiste du coin car je voulais voir avant si cela valait le coup de continuer à investir dessus.

c'est indiscret de te demander de combien tu dépasse la cote apres restauration? (d'apres ce que je peu savoir, cote de 2500 à 3000 roro pour une auto en tres bon etat)
de mon coté, apres le changement de la boite, j'aimerais bien arreter les frais, au moins le temps de savoir si c'est bien la voiture que je souhaite conserver.
Merci.

[Gilbertus]

c'est indiscret de te demander de combien tu dépasse la cote apres restauration? (d'apres ce que je peu savoir, cote de 2500 à 3000 roro pour une auto en tres bon etat)

Disons de 100% mais là n'est pas le problème dnas la mesure ou je me trouve avec une voiture (comme neuve) reparti pour 25 ans

[bbast]

Disons de 100% mais là n'est pas le problème dnas la mesure ou je me trouve avec une voiture (comme neuve) reparti pour 25 ans

merci, c'est aussi ce que je me dis car je vais tout droit vers le gros dépassement de la cote, mais comme la cote est de mon point de vue nul par rapport aux qualité de l'engin, je vais continuer à esseyer de le faire rouler.

[Turbo-Afshin]

Moi, j'ai déjà l'équivalent d'une série 3 neuve dans la mienne....
C'est vrai que j'ai arrêté de compter il y a bien très long temps...

@+
Afshin

[bbast]

Moi, j'ai déjà l'équivalent d'une série 3 neuve dans la mienne....
C'est vrai que j'ai arrêté de compter il y a bien très long temps...

@+
Afshin

apparament c'est aussi ça, etre un passionné de 80's Bmw !
(et la 745 confirme la régle, probablement plus que les autres)
je vais rester en 735i,
au fait, les problemes de pression dans les durites est il réservé aux 745?

[Turbo-Afshin]

Non malheuresement pour toi, c'est une problem commun à toutes les E23...

[bbast]

Non malheuresement pour toi, c'est une problem commun à toutes les E23...

idéalement donc, sur une 735i de 85 qui à roulé 100 000 km, sur 6 mois par ans je devrais refaire le circuit d'alimentation d'essence ? il y a d'autres choses importantes à faire en dehors de l'entretien courant ?

[Turbo-Afshin]

Je dirais tant que'elle t'enm*%e pas, il ne faut rien toucher. Profit de la belle E23 et roule seulement, et amuse toi bien...

Avec un entretien "normal" tu devrais t'en sortir plutot bien. Le moteur avec un kilomètrage d'origine de 100'000 est à peine rodé!!! Il peut le facilement tripler, voir quadrulper toute en restant performant, si tu le bichon bien....

Quand tu verras aparaître des signes de genre le ralentie "mal-rond" des "ratatouillements",...etc tu sauras que c'est le moment de jetter un coup d'oeil sur les conduits de dépression... mais en attendant si tout va bien, profit toi de la belle et amuse toi bien avec

@+
Afshin