Elle M'enerve Cette Purge

[patgtr91]

309€ pour un M60

lo,

mais toi crazy m , tu as roulé trop longtemps tres chaud

ps: c'est un vrai magasin bm chez toi " tartine"

a+ pat

[phil28]

ok pour le visco je vais essayer,en prenant garde a mes doigts,mais pour mon chauffage je pige pas,je suis sur la +grande vitesse sur la mollette au milieu je suis sur rouge,par contre il faut aussi enclencher les boutons de degivages ?
et je n'arrive pas a refaire mon remplissage au niveau du vase car le ldr remonte par la

[patgtr91]

ok pour le visco je vais essayer,en prenant garde a mes doigts,mais pour mon chauffage je pige pas,je suis sur la +grande vitesse sur la mollette au milieu je suis sur rouge,par contre il faut aussi enclencher les boutons de degivages ?
et je n'arrive pas a refaire mon remplissage au niveau du vase car le ldr remonte par la

lo,

normalement tu branches ta clim auto ( ?) tout sur le rouge , mais
tu peux aussi mettre en route le dégivrage si le moteur est froid
tu sentiras plus facilement la chaleur !!!

je precise que sur la mienne le boitier de clim a perdu ses agraphes et
il bouge un peu donc la connection ( fiche bleu ) bouge aussi et me donne
des resultats bizares pas d'air d'un coté ou la chaleur qu'au niveau du pare brise

j'espére avoir répondu a ta question

pour le ldr qui remonte j'ai du mal maintenant et je n'aime
pas envisager le pire soit ton niveau est trop haut soit tu as de l'air


a+ pat

[crazymac]

Trop de pression dans le circuit de refroidissement, ça serait pas des gaz d'échappement ça comme l'a suggéré xxxl ? Là j'ai envisagé le pire, je crois, désolé.

Oui pat, moi j'ai roulé beaucoup trop longtemps chaud, d'ailleurs le cerveau en a pris un coup aussi Et encore mon bureau était rangé là (j'en ai un placard plein)! Parce que sinon, je te raconte même pas la tête de ma femme !

[patgtr91]

re:

je sais je suis un gros lourd

mais ton calorstat , tu l'a monté comme ça ??,



il y a aussi une petite fleche sur la partie " alu" c'est surement pour
fixer le calorstat correctement haut / bas


a+ pat

[phil28]

bon je viens de verifier mon visco ,aiguille de temperature entre midi et le rouge et j'arrete mon visco a la main,visco hs?
pour mon chauffage au ralenti chauffage froid, a 2000trs env. chauffage chaud
pour mes remonter de ldr par le vase,a 2500-3000trs mon niveau descend et mon petit jet de ma pompe arrive bien ,des que je relache l'accelerateur et me mes au ralenti le ldr remonte
aieaieaie joint de cucu ?
heu salut crazy

[phil28]

oui pat il est monter comme ca,par contre n'a pas vu fleche

[patgtr91]

bon je viens de verifier mon visco ,aiguille de temperature entre midi et le rouge et j'arrete mon visco a la main,visco hs?
pour mon chauffage au ralenti chauffage froid, a 2000trs env. chauffage chaud
pour mes remonter de ldr par le vase,a 2500-3000trs mon niveau descend et mon petit jet de ma pompe arrive bien ,des que je relache l'accelerateur et me mes au ralenti le ldr remonte
aieaieaie joint de cucu ?
heu salut crazy

lo,

si tu est resté longtemps en chauffe et que ton visco ne se declenche pas c'est qu'il est hs !!!

pour le ldr je ne vais pas te dire que c'est ton joint de cucu ! les miens ont lachés avec seulement de l'huile qui coulée
en dehors de la culasse !!!! enfin j'espere que ce n'est pas çà

pour la fleche , il y en a une toute petite sur la partie argentée
du calorstat

essayes en purgant de revisser ton bouchon de ldr pour mettre
un peu de pression au circuit et chauffage ouvert !! si dés fois
il te reste de l'air !

là je t'avoue que j'ai epuisé mon stock de vecu

bon courage et good luck

pat

[ol54]

c'est difficile de dire quand le visco doit "s'embrayer"...
on va dire qi'il faut que ton moteur soit chaud et après un bon moment au ralenti s'il fait chaud dehors (...

ton radiateur ne serait il pas bouché ??

sors le et rince le .. fais couler avec un tuyau d'arrosage

si des boues sortent, essaie aussi de rincer le circuit du moteur


à+
Olivier

[phil28]

salut a tous
mauvaise nouvelle
Suite au changement pompe a eau ,carlostat,hier j'ai réééfectuer ma purge
aiguille a midi ,du chauffage ,durite chaude supp et inf du radiateur
donc content
j'arrete titine et la une fuite(pression d'air) au niveau supp du radiateur (au niveau du sertissage) et au niveau du collier de la durite supp.
Donc : radiateur hs du a une surpression du ldr dans le circuit de refroidissement
Conclusion: joint de culasse hs?????????
il faut compter un peu pres combien pour changer un joint et au mieux une rectif de la culasse et au pire une culasse.
Et un plan pour un radia pas trop cher
merci a vous ,sniff snif