Quand Changer La Courroie Distrib E30 ?

[manuz1]

euhh

j'ai la revue technique en main, elle précise qu'il faut mettre le cylindre n°1 au PMH pour l'opération, mais impossible de trouver si le n°1 est du coté radiateur ou boite de vitesse.

Sauriez vous lequel est ce ?

Merci d'avance

Bye

si tu regarde les FAQ c'est expliqué.
a+

[neekoala]

laisse tomber le PMH... il faut juste que les repéres du pignon d'arbre à came et du damper soient placés en face des traits qui leurs correspondent sur le bloc... ils sont impossibles à manquer, tu verra.

[no Ix]

Salut,

C'est vrai que changer une distrib c'est pas anodin, mais sur le m20 y a vraiment pas de problème particulier les repères sont bien visibles. Si tu fais la pompe en même temps, ce qui est conseillé, tu vires le radiateur et tu te retrouves bien en face pour bosser depuis la calandre.

Personnellement La distrib fait 50'000km ou 4 ans. La pompe peut effectuer le double si elle fuit pas.

@+

[LOLA]

Bonjour

Ca y est, la courroie est ôtée, j'ai eu un peu de mal avec le ventilateur, il fallait d'abord dévisser l'écrou central à pas inversé en laissant les écrous serrés sur la poulie d'accessoires.

Puis pour desserrer l'écrou central du damper, finalement à la clef dynamométrique en mettant la seconde avec un aide qui bloquait les freins...

Résultat, il a fallu 10m/kg pour débloquer cet écrou plein de loctite.

Pour l'instant 2h30 de travail.

Demain je me rends chez BMW.

@+

[neekoala]

l'écrou central du damper ??? mais il faut juste virer les 6 petits écrous qui sont autour !!! je ne sais pas ce que tu as enlevé là ...

Sinon tu vas chez BMW pourquoi?? acheter la courroie et le tendeur?

[LOLA]

ben

l'écrou central du damper est d'un diamètre supérieur à l'axe du damper, cad que si tu l'enlèves pas, ça ne sert à rien d'enlever les 6 écrous entourant l'axe.

Si besoin, photo à l'appui.

Je vais aller chez BMW parce que je suppose que les pièces sont en stock et donc pas de délai, vu que tout est démonté dans mon garage.

Bye

[neekoala]

ben

l'écrou central du damper est d'un diamètre supérieur à l'axe du damper, cad que si tu l'enlèves pas, ça ne sert à rien d'enlever les 6 écrous entourant l'axe.

ben c'est bizarre... car sur ma 320i une fois les 6 écrous tombés le damper s'est enlevé tout seul...
y à-t-il un possesseur de 325i pour confirmer ??

[LAYACHI]

Puis pour desserrer l'écrou central du damper, finalement à la clef dynamométrique en mettant la seconde avec un aide qui bloquait les freins...

Résultat, il a fallu 10m/kg pour débloquer cet écrou plein de loctite.

dessrer un ecrou a la clé dynamo !!!!!!!!!!!faut pas le faire ça
une clé dynoma ne sert seulement a serrer

je suis etonné que tu es reussi a desserer cet ecrou car ce n'etait pas la peine
tu as 6 vis de taille 13 sur le damper c'etait largement suffisant

[neekoala]

je suis etonné que tu es reussi a desserer cet ecrou car ce n'etait pas la peine
tu as 6 vis de taille 13 sur le damper c'etait largement suffisant

ah merci Layachi je suis pas fou !!

dessrer un ecrou a la clé dynamo !!!!!!!!!!!faut pas le faire ça
une clé dynoma ne sert seulement a  serrer

c'est vrai que vu le prix d'une clé dynamo, vaut mieux pas l'utiliser pour desserrer quoique ce soit

[LOLA]

Bonsoir

Pour info, chez bmw

la courroie de distibution 33 € ht, le galet tendeur 60.80, la courroie d'accessoire 8.10 et le ressort de galet 0.63 €, soit quand même 122.63 € TTC !

J'ai remonté la courroie ce soir, il a fallu un peu décaler au niveau du vilebrequin pour faire coincider les repères avec la courroie en tension.

Par contre juste avec la tension du galet tendeur, la courroie se bouge d'au moins 5 mm sur la plus grande longueur, soit bien plus que les 2 mm préconisés ici


http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=183

Du coup j'ai retendu un peu plus la courroie en faisant levier avec le galet tendeur, pour obtenir environ 3/4 mm de battement.

J'aurais pas du le faire ???

J'ai démarré juste pour voir, ça tourne nickel

Pour l'écrou central du damper, je confirme bien qu'il le maintient du fait de son diamètre supérieur sur cette 325 i e30 année 1986.

Bye