M20b20 Ne Chauffe Pas

[Stephane39]

Depuis quand on tape une vieille dame ???

L'idée de la claque ne m'est jamais venu, mais j'essaierai.

tu es sur que c'est anormal que ton aiguille sois là ?

La position de l'aiguile quand le moteur est en température c'est au milieu, là elle passe tout juste le 1er quart, donc oui c'est anormal.

@+

[max]

Salut Stephane
Où en est ton problème ?
Je pencherai pour une sonde de température HS.
L'idéal serait de tester la température réelle du moteur.
Tiens nous au courant.
A+

[Stephane39]

La claque ne fait rien.

La sonde comme le thermostat ont été changés, dès que j'ai le temps, je démonte les compteurs afin de nettoyer un coup, et de vérifier je ne sais pas quoi .

@+

[Edouard]

salut,

pourqoui ne pas simplement mesurer la resistance aux bornes des sondes lorsque ton moteur est a sa temperature normale (qui semble anormalement basse) et verifier avec les valeurs de la RTA ? tu saurais au moins si ton monteur fonctionne correctement !

courage

[free68]

j avais ce probleme sur une 324td et c etait le bloc compteur

[Stephane39]

salut,

pourqoui ne pas simplement mesurer la resistance aux bornes des sondes lorsque ton moteur est a sa temperature normale (qui semble anormalement basse) et verifier avec les valeurs de la RTA ? tu saurais au moins si ton monteur fonctionne correctement !

courage

J'avais pensé à mesurer pour controler la sonde, mais pas la température moteur, je vais donc faire ça, même si je suis presque certains que le moteur chauffe bien.

Sur la RTA les valeurs sont :

à -10°C : 8.2 à 10.5 kilo ohms
à +20°C : 2.2 à 2.7 kilo ohms
à +80°C : 0.3 à 0.36 kilo ohms

Est il possible de calculer la résistance à 60°C, ou l'inverse, si je trouve une valeur de calculer la température théorique ?
Je n'ai pas l'impression que la résistance soit proportionnelle à la température.

@+

[Keops11]

Salut,

Le capteur a plûtot une réponse exponnetielle
A 60°C je dirais que tu dois trouver de 0.65 à 0.70 kOhm

A+

[Stephane39]

Merci c'est nickel

@+

[Edouard]

J'avais pensé à mesurer pour controler la sonde, mais pas la température moteur, je vais donc faire ça, même si je suis presque certains que le moteur chauffe bien.

en effet si ton calorstat est OK, ton moteur chauffe surement normalement mais avec ce test tu en sera certain (si ta sonde est OK sinon...). Apres il n'y a pas 36000 fautifs, sonde, cablage, tableau de bord.
Pour le tableau de bord et cablage tu pourrais simuler une resistance=0 aux bornes du connecteur (debranche), mettre le contact l'aiguille devrait monter dans le rouge ! (couper le contact le plus vite possible, je ne sais pas si l'electronique aime ca (chez moi ca n'a rien cassé et ca m'a permi de changer ma sonde qui etait la fautive))

a+