Differences 328 I/is

[Camembert]

A propos des tarifs de révision, je comprends pas pourquoi il y a 150 € de difference entre le millesime 93/97 et post 98...

[passionalpina]

J'ai également la liste des options que je n'ai pas scanné, mais à part ce qui est indiqué dans le document que j'ai mis en ligne, à savoir, les jantes alu en 16pcs, les sièges sport, et la suspension M-Technic, il n'y a rien qui différencie la 328i d'une is.

Je sais que pour homologuer une voiture en France c'est assez compliqué, même pour le constructeur.
Supposition; je pense que comme les roues en 16pcs était proposé en série sur la 328 dites sport, et bien celà a du obliger France à déposer un numéro de type spécifique pour la France, à savoir 328is = BG19.
Du coup techniquement l'affaire était résolu.
En plus sur cette 328 is, l'ASC est de série, hors c'est une option qui n'est pas compatible avec l'autobloquant.
Je sais qu'en 1995, il existait une 328is (mais je ne connais pas son type) qui avait l'autobloquant, les sièges sport, les jantes alu en 16pcs, la suspension M-Technic, mais pas de boite spécifique.
Alors je me demande si ce n'est pas une astuce du service commercial de BMW France, car ils en sont capable, et nous pauvre ignorant que nous sommes ont se décarcasse pour comprendre

[FIA]

A propos des tarifs de révision, je comprends pas pourquoi il y a 150 € de difference entre le millesime 93/97 et post 98...

C'est marqué sur la plaquette en tout petit (2) apres 09.98 on ne change pas les bougies à chaque inspection = adoption de bougies iridium baptisée High Power chez BMW qui font de 80 à 100Mkms ( les miennes etaient pas mal à 90Mkms )

J'ai un mag ( enfin j'avais parce que ça date ) du style "toutes les autos du monde 1997" où la 328is est repertoriée mais à savoir si les journaleux ont aussi transformé 328i pack sport en 328is J'essayerais bien de le retrouver ce mag

[mark///M]

C'est marqué sur la plaquette en tout petit (2) apres 09.98 on ne change pas les bougies à chaque inspection = adoption de bougies iridium baptisée High Power chez BMW qui font de 80 à 100Mkms ( les miennes etaient pas mal à 90Mkms )

J'ai un mag ( enfin j'avais parce que ça date  :wacko:  ) du style "toutes les autos du monde 1997" où la 328is est repertoriée mais à savoir si les journaleux ont aussi transformé 328i pack sport en 328is    J'essayerais bien de le retrouver ce mag  :online:

ben à mon avis c'est fort possible !

[mark///M]

J'ai également la liste des options que je n'ai pas scanné, mais à part ce qui est indiqué dans le document que j'ai mis en ligne, à savoir, les jantes alu en 16pcs, les sièges sport, et la suspension M-Technic, il n'y a rien qui différencie la 328i d'une is.

Je sais que pour homologuer une voiture en France c'est assez compliqué, même pour le constructeur.
Supposition; je pense que comme les roues en 16pcs était proposé en série sur la 328 dites sport, et bien celà a du obliger France à déposer un numéro de type spécifique pour la France, à savoir 328is = BG19.
Du coup techniquement l'affaire était résolu.
En plus sur cette 328 is, l'ASC est de série, hors c'est une option qui n'est pas compatible avec l'autobloquant.
Je sais qu'en 1995, il existait une 328is (mais je ne connais pas son type) qui avait l'autobloquant, les sièges sport, les jantes alu en 16pcs, la suspension M-Technic, mais pas de boite spécifique.
Alors je me demande si ce n'est pas une astuce du service commercial de BMW France, car ils en sont capable, et nous pauvre ignorant que nous sommes ont se décarcasse pour comprendre

et ça c'est aussi possible !
on devient FOU !