Panne Sur 318is E36

[KOLOS]

Si la vis casse, que faut'il faire pour l'extraire? Ca serait con de devoir changer le bloc pour une vis cassée !

Faut changer de voiture, direct

...


capteurs, oui / non ?

[valouweb]

Si la vis casse, que faut'il faire pour l'extraire? Ca serait con de devoir changer le bloc pour une vis cassée !

Faut changer de voiture, direct

...


capteurs, oui / non ?

si il a pu de compression je pense que c'est pas le capteur

Pour la douille moi j'en ai jamais trouvé de comme ça en centre auto faut aller chez AD..

[the-seb81]

Salut,

du coté des capteurs il n'y a rien d'anormal.

Je n'ai pas encore eu l etemps de déculasser, donc je n'ai pas vraiment avancé.

D'apres ce qu'on a pu me dire, je veux bien admettre que mes soupapes soient pliées, mais par contre, je ne comprends pas comment cela à pu se produire puisque ma chaine de distri n'est pas cassée...

Le gars de chez BMW m'a dit que mon moteur avait du "sauter un temps de distribution", mais il n'a pas pu me dire ce que ca voulait dire concretement...

A votre avis, qu'est-ce que cela signifie?
La chaine à pu sauter pendant un tour de moteur et donc les soupapes se st ouverte sà un mauvais moment, et donc casse?

Si c'est possible que cela arrive, alors ca peut tres bien aussi etre juste un arbre décalé, non?

Je n'y comprends rien à mon souci de moteur là, je ne trouve pas d'explication logique !!!

Merci pour vos avis :-)

[the-seb81]

Salut les gars,

alors hier j'ai commencé le bricolage sur ma voiture. Donc j'ai démonté le cache culbuteur afin d'accéder aux arbres à cames et à la chaine de distri.
Tout semble normal, tout semble propres et saint, les arbes ne st pas cassés, aucune trace particulière, la chaine est belle aussi, mais l'on n'en voit qu'une partie limitée.

J'ai donc mis le moteur comme préconisé, soir le piston n°1 au PMH, et les arbres à câmes sont bien alignés.
Bon par contre je n'ai pas pigé le moteur, donc ca tombe il n'est pas vraiment ds sa bonne position, savez-vous comment on fait pour le piger?

Maintenant je vais démontre les carters de distri pour avoir une vision plus compléte de la distribution.

Voici une petite photo des premiers démontages :-)

[KOLOS]

Sur la photo tes arbres à cames ne sont pas dans la bonne position.
Ton guide de chaine supérieur à un trou on dirait

++

[the-seb81]

Salut Kolos,

oui effectivment, qd j'ai pris la photo je n'avais pas encore calé les arbres à câmes.

Par contre, oui tu as l'oeil, on a bien l'impression qu'il y a un trou ds le guide supérieur !!!

Je vais aller regarder ca de pres tout à l'heure !

[joe23]

Sur la photo tes arbres à cames ne sont pas dans la bonne position.
Ton guide de chaine supérieur à un trou on dirait

++

ça ne serait pas le morceau manquant qui serait passé dans la distri?

ça correspondrait au bruit que tu décrivais, non?

@+

[the-seb81]

Bah ouai, c'est ce que je suis en train de me dire... Au niveau bruit, ca pourrait carrément coller !

Par contre, qu'est-ce qui pourrait faire que je n'ai plus de comressions du tout? Ca c'est toujours un grand mystère...

La compression se barre forcement par les soupapes (je ne vois rien d'autre).

Mais qu'est-ce qui fait qu'au moins une soupape par cylibdre reste ouverte tout le temps?
Les poussoirs hydraulique peuvent'ils se bloquer en position "travail"?

Il faut que je regarde le calage de mon pignon de vilbrequin, on ne sait jamais...

[535]

Salut,

il faut impérativement regarder si ta distribution a bougée (Alignement,pige...)

Si elle est décalée, tu as pu endommager les soupapes qui se seraient tordues, d'ou la perte de compression.

[the-seb81]

Et si elle n'est pas décalée, est-il possible que j'ai aussi endomagé les soupapes?