Commencons par la E36, tout a debuté il y a 3 ans, j'etais à la recherche d'une BMW, de preference E36 et si possible avec tout plein de canassons
, apres un petit renseignement aupres de nos amis les assurances il s'avere que la M3 n'est pas possible, snif 
. Il me restait donc 2 choix possibles, 325 ou 328, apres une prise d'infos et d'avis ici meme, je me decide pour le M52B28 
, plus recent, tout comme la caisse, plus coupleux, au detriment d'un caractere pointu.Me voila a la recherchede LA 328 ... a l'epoque, les 328 a la vente etaient plutot rares et pas tres bien equipées, je me tourne vers l'allemagne, apres des mois de recherches je me decide pour aller a Berlin en chercher plutot bien et pas trop cher (10 000 €), chassis sport, bien equipée, le lendemain au hasard d'un site je vois l'annonce pour une "328i pack M", visible dans le 91, apres quelques photos ...
je prend le tel et prend rdv des que possible ... c'est a dire le lendemain .Je decouvre donc cette 328i avec son kit M (hormis le parechoc arriere), c'est une version M-Tech, cuirs sport, etc, je demande a l'inspecter sous un pont, chassis sain, mecanique a priori saine, mes yeux lorgne sur le joli collecteur et la ligne inox scorpion
les jantes OZ Racing 18" 3 parties sont plutot reussies bien qu'un peu frottées mais mon oeil s'apercoit d'une felure sur l'une des jantes ... 
Apres un essai tres concluant
et un peu de negociation c'est fait, je la prend dans les jours qui viennent !Apres quelques paperasses de remplies (dont le cheque
) c'est ma mienne Je vous ai bien saoulé avec cette petite intro
, passons au bilan.Cette 328 est une tres bonne voiture, par chance elle est tres bien equipée, l'equilibre du chassis de 50/50 est ni piegeur ni lassant, il n'y a que sur circuit qu'on s'apercois des defauts : elle est plutot lourde et les freins ne suivent pas, le train avant est plutot precis, l'ASC rempli son role sur le sec, sur le mouillé on peut le mettre en defaut, l'interieur est tres accueillant, bien pensé et meme a ce jour il ne fait pas depassé, les plastiques sont de bonne qualité, le cuir est confortable et ferme a la fois (je le traite et en prend soin), malgré le fait que ca soit un coupé on tient tres bien a 4 ou 5, on se sent bien, a l'aise, le coffre est plutot grand bien que l'ouverture aurait pu etre plus grande.
Le 2.8l, coupleux a souhait, il reprend tres bas et franchement, pour une conduite coolée c'est vraiment le pied, inutile de tomber un rapport ca part de suite, le seul bémol vient du manque de puissance a haut regime, passer les 5500trs on sent un etouffement meme si ca pousse toujours (le passage au banc confirmera), coté chiffre c'est 7.2s le 0-100, le DA en 27.1s et une pointe a 240km/h, de nombreux conducteurs zelés en ont fait les frais
.Pour resumer c'est une voiture formidable que je qualifierais de pseudo-sportive, car meme si 200ch et pratiquement 300Nm mettent la fessée a 80/90% des voitures en france elle n'en reste pas moins derriere les "vraies" sportives et son caratere tient plus du sportif/confort.
(la suite avec la E30 apres la pub)
Euh j'ai mal lu ou t'as pas parlé de consommation 
), sa bouille m'a toujours plu et son coté mauvais garcon et son look old school m'a toujours plu ! Aller en route pour la E30 ! La M3 etant hors budget et les pieces un epu trop rares et cheres on table pour une vaillante 325i 
amortos Koni, kit M-Tech, freins GrN et ... pont autobloquant. Le reste etant full stock. Programme de la journée : depart de Paris 5h du mat' en TGV, retour à Paris a 22h en M20B25, journée un peu fatiguante mais tres satisfaisante ! J'ai donc pu voir BIGDRIFT, tres sympa d'ailleurs et un peu la citée phocéenne mais pas trop le temps de faire le touriste parisien 
, on peut facilement avaler des kms, il sait aussi montrer son autre face 
je pense que ca doit tourner vers les 20/25l