C'est Chaud De Changer Les Coussinets De Bielles?

[wil974]

hello
adorant mon petit 6 cylindres qui a déjà plus de 200000km au compteur j'aimerais changer les coussinets de bielles faute de mieux( et de moyen )
je crois pas qu'il y ait de post sur ce site, si vous pouvez m'indiquer des posts, forums sur internet qui en parle ce serait sympa
je ne suis pas fortiche en mécanique, le plus gros travail que j'ai éffectué étant le remplacement de suspensions sur une e34, un simple Amateur (vs avez remarqué le grd A )
faisable ou pas?
de même pour le remplacement de l'embrayage !! si vs avez des posts, sites...

[mark///M]

pour qu'elle véhicule ?

[wil974]

ce serait pour une 325i e30
pourquoi? c'est différent selon les modèles cette affaire là?

[Gui]

salut,

il me semble qu'il y a un post récent sur le sujet

Ce que j'en est retenu est que pour changer ces coussinnets sans tomber le moteur, le truc bien délicat, c'est tomber le carter sans tomber la crémaillère de direction... sinon, pas de gros soucis à prévoir (peut-être une clé dynamométrique tout de même !?...)
mais est-il vraiment nécessaire de les changer?
tu as des symptômes qui t'y font penser?

à+

[Letom57]

C'est vrai que si le moteur est monté sur la voiture, c'est pas évident de tombé le carter.
Il faut laché le support moteur coté échappement, puis de levé le moteur pour avoir un max de place entre le carter et la direction. Le probleme c'est que tu peut le levé a peine, car les tubes d'echappement vont venir en butée au niveau du tablier.
Ensuite, il faut tartouillé pour sortir le carter, car la pompe a huile gene enormement.
Au remontage, c'est encore pire, car tu as le nouveau joint a mettre en place en plus, et c'est bien galere. Il y a quelques astuces pour ne pas trop galéré......
Mais c'est tout a fait faisable, car je l'ai deja fait.

Sinon, pourquoi tu veut changés les coussinets?

[manuz1]

salut,
faisable moteur en place mais chiant faut décoller le moteur suffisamment pour sortir le carter , le pb sera d'avoir le bon serrage pour les bielles qui se situe au dessus du berceau moteur, tu dois changer l'embrayage autant sortir le moteur pour faire coussinnet + embrayage en laissant la boite en place.
a+

[wil974]

faut les changer au niveau du bas moteur??
bigre j'ai dû me tromper de pièces alors désolé !
il y aurait pas des coussinets au niveau du haut moteur, ... heu les " trucs où avec lesquels sont reliés les soupapes
Sinon, non! mon moteur tourne bien pas de bruits (à part prb ralenti) mais j'ai crû comprendre qu'il est préférable de changer les coussinets pour les moteurs à fort kilométrage, j'ai quand même plus de 200000km au compteur
de plus si j'ai les moyens , je mettrais un boitier électronique sur ma 325I , donc je préfére prendre des précautions

[manuz1]

alors les coussinets c'est bas moteur de vilebrequin ou de bielle, ensuite segments pour les pistons, pusi pour la culasse c'est joint de queu de soupape à changer
quand elle fume bleue.

bas moteur



vilebrequin



le piston avec les segments



les joints de queues de soupapes



une culasse en court de remontage


a+

[ricardo_hauhazice]

c'est joint de queu de soupape à changer quand elel fume bleue.
a+

Quand ça fume bleu à la décélaration oui.

Si ça fume bleu à l'acceleration, ce sont les segments qui sont raides, ou moteur rincé.


Sinon je ne vois vraiment pas l'interet de changer les coussinets si le moteur ne cogne pas

[Tonton68]

j'ai quand même plus de 200000km au compteur
de plus si j'ai les moyens , je mettrais un boitier électronique sur ma 325I , donc je préfére prendre des précautions

A mon avis tant que tu n'as pas de pb style consommation d'huile ou bruit inquiétant il ne vaut mieux rien toucher.
Mon moteur à 225 000 km et je n'ai pas l'intension d'y toucher. Pour info , jai un copain qui a maintenent 350 000 km sur son 325I E36 et il n'a jamais eu a faire de grosses interventions sur son moteur , seulement l'entretien courant.