j'ai aujourd'hui passé le CT pour la 525IA E34 de 1994 que je possède.
un seul problème malheureusement : pollution plutôt énorme
voyez plutôt (à froid et à chaud) :
le précédent controle technique datant de l'achat de la voiture, c'est à dire à peine plus de 6 mois, ne présentait aucune anomalie de ce côté. la voiture ayant été immobilisée pendant toute cette période jusqu'à très récemment, est-ce possible qu'il y ait eu une dégradation quelconque qui provoque ça ? ou bien dois-je conclure à un précédent CT "complaisant" ?
ceci dit, n'ayant pas le choix, je me suis renseigné sur l'origine probable du problème. la personne qui m'a fait passé le CT m'a de suite parlé de la sonde lambda. je me suis rendu à la concession BMW et ai exposé mon problème : même diagnostique du technicien (juste avec les modestes informations que j'ai su lui communiquer). il m'a proposé de passer en fin de semaine tester tout ça, et dans la conversation, j'ai osé poser la question "et combien un changement de cette sonde coûterait ?". malheur, "400€ pièce et main d'oeuvre" me répondit-il !
c'est un peu trop pour mon budget, j'ai donc consulté le plus vite possible 6enligne afin d'avoir d'autres infos. en parcourant les topics trouvés lors de ma recherche, je me suis posé plusieurs questions :
- un peu bête mais sait-on jamais : vu l'immobilisation, et ma conduite très "souple" avec cette voiture (très peu d'accélérations brusques et un dépassement très rare des 4000trs/min), est-ce que le fait de la "décrasser" pourrait y remédier ?
- est-ce qu'un fusible "claqué" peut provoquer un disfonctionnement de la sonde lambda ?
- j'ai lu que cette sonde était d'origine Bosch, aux alentours de 100€ et des poussières si j'ai bien compris. est-ce bien ça pour ce modèle de véhicule ?
- y'a t-il plusieurs sondes sur cette voiture ?
- la pose d'une nouvelle sonde lambda nécessite-t-elle un réglage quelconque (étalonnage par exemple) ?
- accède-t-on facilement à cette sonde sur ce véhicule ?
je précise par ailleurs que je n'ai senti aucune odeur d'essence et n'ai pas remarqué de surconsommation particulière, et pour la puissance il m'a semblé ue tout fonctionnait correctement, même si je ne suis pas un spécialiste de ce véhicule que j'ai très peu conduit.
merci d'avance !
Kivlov.
Sur la mienne il y en a deux parce que j'ai deux catalyseurs mais sur une 525i il n'y en a qu'une. Normalement elle ne doit pas être impossible d'accès, mais ça ne te coûte rien de passer sous la voiture pour voir : elle est située sur le catalyseur qui est le premier élément de ta ligne d'échappement en partant du moteur. Ensuite, un bon coup de clé de 17 et c'est aussi simple que de ça.
pas simple !