Ma Baur, De La Restauration Au Plasir De Conduire

[baur320]

Tu as pris quoi comme joint carrosserie?

Du joint à appliquer au couteau ou à la brosse?

Non en cartouche à appliquer au pistolet à sillicone.
a+

[sergouilbm]

Ben, le pistolet à sillicone ça ne fait que laisser sortir le mastic mais ça ne l'applique pas, non ?.
Il faut donc un autre outil (un couteau ou une brosse, ou les doigts ?)

[baur320]

Ben, le pistolet à sillicone ça ne fait que laisser sortir le mastic mais ça ne l'applique pas, non ?.
Il faut donc un autre outil (un couteau ou une brosse, ou les doigts ?)

Salut,


Effectivement les gars, je n'avais jamais utilisé ce produit avant.
Et c'est en appliquant le produit ce WE que j'ai compris la question pertinente de dgl.
Alors voilà, J'ai utilisé un bon pinceau.
Et oui sergouilbm les doigts aussi.
Je trouve ce produit très bien et je crois que je vais pas hésiter en mettre dans les coins du coffre.
A+

[baur320]

Salut à tous,

Ce WE, j’ai appliqué du mastique de finition sur les défauts du plancher.




J’ai également isolé, au joint carrosserie, les soudures ainsi que le raccord entre la face arrière et le plancher du coffre.



Très bon produit, je l’ai appliqué au pinceau.
J’ai finalement changé d’avis, je vais mettre des bilstein sur la baur.
En faite, pour l’arrière je n’avais que la suspension en elle-même, il me manquait les accessoires c-à-d le support bas (spécifique Bilstein) et haut du ressort (identique origine).
J’ai donc récupéré ça sur l’ascot de Quentin (merci à lui).
Et oui, l’ascot était équipée à l’arrière des suspensions M-technique. En effet, les suspensions portent le sigle bilstein et BMW.



Si cela intéresse quelqu’un je veux bien prendre une photo pour montrer la différence entre M-technique/Bilstein/origine.
A+

[sergouilbm]

trés beau, ça fait plaisir de voir qu'elle est tellement bichonnée.
Elle est repartie pour 30 ans !

[manuz1]

salut,
et ben tu metx meme du mastic de finition sous le dessous de caisse tu es pas un perfectionniste
bravo en tout cas !
a+

[baur320]

Salut,
J’ai pris les amortisseurs en photo.
Si ça peut servir à quelqu’un.

De gauche à droite,
1) Les pompes à vélo d’origine.
2) Des nouveaux sach que je comptais mettre.
3) Les bilstein (Mtechnique) qui équipaient l’ascott.
4) Les bilstein réf. : B46-617.

On voit déjà clairement que les deux sortes de bilstein ont un diamètre supérieur aux origines.
Maintenant, il y a plusieurs différences entre les 2 bilstein.
Les M technique ne sont pas réglables en hauteur. En effet, il y a 4 gorges espacées de 15mm sur les B46-617.
Les M technique ont la même hauteur de débattement que les origines tandis que les bilstein sont plus courtes.




A+

[soveur]

Salut,
Ca fait plaisir de voir des projets comme ça !
Bon courage!
@+

[manuz1]

salut,
merci pour la comparaison des amortos, moi je vais monter des B6.
a+

[sergouilbm]

Trés intéressant, je viens enfin de comprendre pourquoi ma B9 est si haute de l'arrière
Je vais y jeter un oeil prochainement.