Bruits et problèmes liés au compresseur de clim

[farjone]

ok, merci

je vais regarder
quand on avait testé il y avait des contacts, relais ok fusible Ok
en mettant de la bombe contatc au moins le ventilo se déclenchait
mais je suppose que vérifier s'il y a les deux vitesses sur le ventilo c'est complexe
on doit pas le voir à l'oeil nu...?

de plus je trouve que le liquide de refroidissement à l'air de manquer
sur le vase PH2 je ne sais pas où est le bon niveau ?

le mien est au niveau de la soudure centrale du bidon
mais je ne vois pas min/max ...
le plein aurait dû être fait en même tmps que le changement des durites
il y a deux semaines

la sonde c'est compliqué à changer ?

[Steele]

[farjone]

superbe !
mais je comprend rien je suis limité...

en gros c'est un truc pour tester les deux vitesses du ventilo ?
il faut un ohmetre ? (je connais le nom, mais j'étais plutôt entrain de glisser des mots doux aux filles
quand j'aurais dû écouter comment m'en servir, à l'école...)

ou c'est sans contact et avec le contact ?....
ça je peux le faire !!!!!!!!!!

j'm'e sens nul des fois...

[Steele]

Salut !

Le schéma représente le circuit des 2 relais et des circuits de commande. Il faut trouver la sonde de déclenchement du relais de 2eme vitesse.

La sonde (thermocontact) fonctionne comme un interrupteur qui fournit un retour de masse au circuit de commande du relais. En mettant le câble qui y va à la masse, et en mettant le contact, ton ventilateur doit tourner en grande vitesse. Si oui, la sonde est certainement HS.

Si ce n'est pas le cas, la sonde n'est pas en cause. Il faudra chercher du côté du reste du circuit de commande ou du circuit de puissance en reliant les broches directement sur le support du relais.

Bonne recherche.

Steele.

[farjone]

merci Steele

j'y arriverais jamais ou alors j'aurais trop peur de faire tout péter
il faut que je trouve une aide compétente à proximité...

de la question du budget.

merci encore

[Steele]

La sonde se trouve sur le radiateur. Son rôle est de relier (à partir d'une température de consigne) le câble qui y est relié à la masse.

Le fait de relier directement ce câble à la masse ne pose aucun problème électrique (en plus, de l'autre côté, tu as un fusible de protection). Cela doit faire coller le relais et mettre le ventilo en marche (avec contact mis).

Cela permet juste de mettre en évidence un dysfonctionnement de la sonde, et en tous cas permet la vérification du fonctionnement du ventilo.

Ça vaut le coup d'essayer (avec un copain qui connaît l'électricité, peut-être).
Une fois qu'on connaît le principe et qu'on sait où trouver les éléments sur la voiture, ça devient plus simple.

Steele.

[farjone]

hello

aujourd'hui, après une bonne heure dans les embouteillages, avec le capot ouvert (!)
car surchauffe, j'ai emmené la voiture directement au garage
verdict : viscocoupleur (moyeu) HS !

et j'ai l'impression que le compresseur rend l'âme...

[farjone]

bonjour à tous

bien la voiture ne chauffe plus.
c'est déjà ça

le comppresseur fait toujours du bruit je suis aller voir un autre garage
qui me dit
"la courroie est trop tendue (cf la courroie du compresseur)
elle ne s'équilibre que lorsque le moteur prend ses tours.
pour 12 euros il vaut mieux la changer..."

qu'en pensez vous ?
d'avance merci

[aramis]

Le "TSSSSSSSS" il le fait à l'enclenchement puis s'arrete ou c'est en continue?

Il grogne ensuite ou pas le compresseur?

[farjone]

hello
le TSSS il le fait tout le temps. Et s'éteint quand on éteint le compresseur
mais il parait que c'est courant...

le grognement, type moteur qui force, ce n'est qu'au ralenti, il s'estome quand on met les gaz
il aurait tendance à s'accentuer plus la voiture monte en température

A+