535i E34

[crazymac]

Extrait de ce que j'ai préparé pour la page dédiée aux E34 sur le site

En Juillet 1992, le haut de gamme 535i est supprimé et ne sera remplacé qu’en décembre 1992 par une version 530i équipée du nouveau bloc V8 M60 beaucoup plus sobre. Malgré la diminution de cylindrée de 3.5L à 3.0L, la puissance est en légère hausse et les performances progressent.
En Septembre 1993, la 540i équipée du moteur V8 M60 avec une cylindrée de 4.0L devient la version la plus puissante jamais produite des E34 si l’on excepte les sportives M5. Avec 286 ch elle pourrait presque faire figure de sportive mais n’est en réalité qu’un berline qui a su rester discrète malgré sa puissance. A la même date, la 525TDS trouve une petite sœur en la 525TD dont la puissance est déjà de 115 ch.

la 530i 6L a pour sa part disparu du catalogue en septembre 1990 à l'introduction des moteurs M50. En effet cette motorisation n'avait plus du tout sa raison d'être avec un 2.5 de 192 ch dans la gamme.

Ca serait intéressant de nous faire part de tes impressions pour comparer

En fait on peut résumer l'évolution de la gamme E34 de cette manière :
M20B20 => M50B20 +21ch +16Nm
M20B25 => M50B25 +22ch +28Nm
M30B30 => M60B30 +30ch +30Nm
M30B35 => M60B40 +75ch +95Nm
M21B24 => M51B25 +28ch +40Nm

[V.B.K.]

Hello!!

pour en revenir sur les poids annoncés / contrôlés

les poids constructeurs ne sont-ils pas donnés à sec? on ajoute 80L de carburant, 5/7L d'huile moteur 2L d'uile BV 2L d'huile pont, 10L de LDR, 1L de DOT etc....


en tout cas pour les motos c'est comme ça

[jobill55]

Hello!!

pour en revenir sur les poids annoncés / contrôlés

les poids constructeurs ne sont-ils pas donnés à sec? on ajoute 80L de carburant, 5/7L d'huile moteur 2L d'uile BV 2L d'huile pont, 10L de LDR, 1L de DOT etc....
en tout cas pour les motos c'est comme ça

Hello,

Justement, je relisais hier les essais comparatifs des E34 daté de mais 88.
Voici les poids A VIDE, 0-100 km/h, 1000m, 400m, prix :
- 520i : 1400 (constructeur); 12,5; 18,1; 33; 161000
- 525i : 1530 (mesuré); 9,8; 16,7; 30,6; 190000
- 530i : 1510 (constructeur); 9,5; 16; 29,6; 220000
- 535i : 1630 (mesuré ), 8,4; 15,9; 29; 285000

Comme le sujet traitait de la 535, cela donne 1630 + 80L d'essence + tous les fluides.
On doit dépasser les 1700kg . En boite auto, j'ose même pas imaginer...

Les chiffres de la 520i laissent rêveur

Le gros point faible des E34 c'est hélas bien le poids qui les empêchent d'avoir des performances et des consommations dignes de leurs concurentes. Dommage.

Jobill.

[sergouilbm]

effectivement le M30 n'a pas besoin d'être poussé à plus de 5000 tours, et c'est ce qui fait sa longévité je pense.
Par contre, pour les haut-régime, il y a toujours le m30 par Alpina, qui lui est magique. Je parle pas de celui de la mienne qui n'est pas un Alpina, et que je n'ai jamais poussé, mais par exemple de mon ex- B6 2,8 E21, qui atteignait quasiment 7000 tours, et d'autres Alpina que j'ai pu essayé.

Un moteur extraordinaire le m30 3,5, en général.

Maintenant que j'y pense, une 528i E28 ça monte bien dans les tours par contre. C'est peut-être propre au 3,5, qui a du couple trés bas et n'a pas besoin d'être poussé.

[Schtroumf Bleu]

--Salut à tous--

--C'est vrai que nos BMW, pèsent lourds, mais concernant mon 635 CSI de 1987 (3.5l - 218cv), je trouve qu'il marche encore pas mal. Malgré ses 205.000 kms, je monte régulièrement à 6000 t/mn (avec la boite sport inversée). Mon moteur a juste un petit problème entre 2000 et 4000 ou je trouve qu'il a du mal à monter, après cela va mieux. D'après ce que je pense, j'ai un injecteur qui doit se gripper.
--Autrement, le 3.5l est trés agréable, coupleux, chante bien, et devient agressif dans les tours. Je ne connais pas le poids du 635, mais il me semble qu'il tourne à 1500kgs.

--Coté conso: je tourne entre 10l et 11l, malgré une utilisation quotidienne (ville et route), et plusieurs montées à 6000. Donc je trouve qu'il ne consomme pas tant que cela au vu de la cylindrée. La preuve: départ en vacance au portugal (4 personne + 1 petit chien + coffre raz bord + la climat + des pointes entre 160 et 180 (en espagne)) conso moyenne des 5000 kms = 10.2l/100.

--Je n'ai jamais réussi à descendre en dessous de 10l, mais au vu de ma conduite, je sais pourquoi.
Schtroumf bleu

[superpooky]

le M30 est effectivement un consommateur mais finalement, au regard de sa robustesse et de sa simplicité mécanique ...
par contre, comme quelqu'un l'a dit, sa conception date des sixties, sur les berlines E3 2500 à 3.3Li et les coupés CS ... c'est dire ! ! ! un peu comme le M10 en fait ... dont il en a pas mal de similitudes et de compatibilitées malgré 2 cylindres de plus ...
un M30 par contre est je pense pas fait pour rouler en ville économiquement ... soyons clair là dessus ! en ville c'est moto ou ... une chtite 2002 !
par contre, pour tailler la route ...
pour reprendre ce que dit notre bon Sergouill, le 528i est effectivement plus creux en bas ce qui fait qu'à 4000 tours on a plus d'impression de poussée violente que dans un 535 qui pousse aussi en bas ... et tout autant en haut !
par contre, cylindrée oblige, on doit plus jouer de la boite pour rester dans les tours pour avoir des watts ...
alors la conso moi je dis effectivement que moins de 10litres ( sans non plus jouer la limace hein !) est difficile ...
par contre, un 535 E28 boite sport tourne à 14 à 15 litres en ville ...
en voiture secondaire, çà le fait ...

j'ai par contre été étonné il y a peu avec un 2800CS de 69 avec lequel je suis parti dans les vosges ( lors du rassemblement en juin dernier ) ...
ce CS appartient à un ami, il est nickel de chez nickel, les carbus Zénith sont réglés impecc, la culasse est une de 528i je crois, j'ai tourné à 10l/100 sur autoroute ! ! !
je m'attendais à pire de la par d'un 6 cyl à carbu ! ! !
j'aurais même tendance à dire qu'ainsi réglé, il consomme parfois moins que mon 528i, le CS étant un poil plus léger et en boite 4 ... bizarre quoi ...

[Pierrick]

Bonsoir à tous

superpooky, tu as tres bien résumé, le M30, c'est un super consommateur....

Demain soir, Limoges/Paris avec la 530 e34, 130/140 compteur sur l'autoroute, le M30 bien au calme, j'aurai bien de temps en temps deux camions qui se doublent, alors là,en attendant que ça ce degage, la 3, et paf, 6200 pour le faire travailler un peu ce teuton

Une tres tres bonne voiture avec véritablement deux visages differents, sans doute dûs à ce moteur bien né c'est le moins qu'on puisse dire

Alors une M5.....

Pierrick

[steph34]

hello

Bah vous m'espenté tous avec vos conso a 10l,
moi avec la mienne 535 de 89 avec des bougies et un filtre neuf et une vidange
récente impossible de descendre en dessous des 11,5l sur autoroute lancé a 120
130 et en ville je calcul même pas
d'ailleurs comment vous calculé vos conso ?

Pour ma part je fais le plein à raz bord je roule 2-300 bornes je refais le plein
et ensuite je fais un produit en croix, je n'ai jamais utilisé l'ordi de bord.

Je me demande si un reglage serait pas nécessaire ?

[Schtroumf Bleu]

hello

Bah vous m'espenté tous avec vos conso a 10l,
moi avec la mienne 535 de 89 avec des bougies et un filtre neuf et une vidange
récente impossible de descendre en dessous des 11,5l sur autoroute lancé a 120
130 et en ville je calcul même pas
d'ailleurs comment vous calculé vos conso ?

Pour ma part je fais le plein à raz bord je roule 2-300 bornes je refais le plein
et ensuite je fais un produit en croix, je n'ai jamais utilisé l'ordi de bord.

Je me demande si un reglage serait pas nécessaire ?

--Salut Steph34--

--Je ne comprend pas pourquoi tu consommes tant entre 120 et 130. Moi pour la même vitesse stabilisée (pas de cote ni descente), ma conso instantanée sur ordi, m'indique 8l.

--Pour faire le calcul de ma conso, je fais comme ceci. Je remplis le réservoir (mais tu n'es pas obligé), je mets le kilométrage partiel à zero et je roule (je vide le réservoir jusqu'au 10l), puis je refais le plein (jusqu'au même niveau qu'auparavant). Après opération simple : litres que j'ai rajouté /divisé par le nombre de kilomètres parcourus et résultat x multiplié par 100 = conso. ex: je remet 50l et j'ai réussi à parcourir 470 kms depuis mon dernier plein: 50/470x100= 10.6l

--Je te rappelles quand même qu'ayant une boite sport, je devrai consommer plus que toi. Maintenant vérifie ton niveau de CO2 (tu es peut-être trop riche au niveau du débimètre). Ma valeur est comprise entre 1.6 et 1.8

Schtroumf bleu

[jobill55]

Hello,

En vitesse stabilisée l'aiguille de consommation instantanée est un peu avant 10L. Mais il faut vraiment avoir le pied léger.
Attention aussi aux totalisateurs partiels non étalonnés. A 140 compteur, je suis en fait à 130. Cela influe sur le kilométrage compteur.
Par exemple si on prend une voiture qui fait 500km avec 50L, elle fera du 10L/100. Si la marge d'erreur au compteur est de 5% (tous les 1000m "compteur" vous faites soit 950m, soit 1050m), la conso finale sera faussée.
- Cas avec 5% en moins : 500km "compteur" = 475 réels = 10,5L.
- Cas avec 5% en plus : 500km "compteur" = 525 réels = 9,5L.
Une amplitude d'un litre tout de même...

Comme la précision du totalisateur dépend de son étalonnement à la base, de l'usure et de la taille des pneus, de son usure, cela peut faire au final de grosses différences.

Sur une voiture ayant une erreur de 10% sur le kilométrage total, pour 200000km compteur, on a soit 180000km, soit 220000. Négligeable en soit.
En général comme les compteurs et totalisateurs sont optimistes, nous sommes gagnants.

Jobill.