Les Performances De Mon 320ci E36

[HANS]

C'est quand même une belle auto ! Fiscalement plus intéressante en Belgique qu'une 328, à condition de se contenter de perfs moindres.

Mais bon, ce n'est pas une Clio 1.1 non plus. 214 km / h et un Km DA en moins de 31 sec, c'est suffisant pour perdre son permis. C'est nettement mieux que ma 320 6 cylindres e21 que je regrette encore parfois, même si ma Cht'ite toto actuelle fait le triple de cv....

Les perfs c'est pas tout, il y a le bruit, le caractère rageur.... que n'auront jamais de vulgaires 4 cylindres turbos aseptisés (voire v 8 compresseur et autres V 12 bi-turbo machins) .


HANS (6cylindr - en ligne parce que les V 6 à part Alfa et Nissan... - ophile)

[philippe]

J'insiste aussi la dessus, les jantes, ça change énormément !

++

Tom

Théoriquement le développement est légérement plus court avec du 235/40/17, ma monte actuelle homologuée bmw pour l'année 97, qu'avec du 15 pouces monté en 206/60/15. L'un doit compenser l'autre, non? Je pense que les ingénieurs ont essayé plusieurs dimensions avant de se fixer sur celle-çi.

[V.B.K.]

entre du 205 et 235 ça fait quand même une belle surface au sol en plus sans parler du poids des jantes en plus!!

[philippe]

Les perfs c'est pas tout, il y a le bruit, le caractère rageur.... que n'auront jamais de vulgaires 4 cylindres turbos aseptisés (voire v 8 compresseur et autres V 12 bi-turbo machins) .
HANS (6cylindr - en ligne parce que les V 6 à part Alfa et Nissan... - ophile)

C'est clair, au démarrage, mon madac est sympa. Toit ouvrant ouvert, passer dans un tunnel distille une mélodie qui me plais bien.
Quitte à parler de 4 cylindres turbo: J'ai eu l'occasion de conduire la sub impreza 2001 d'un ami la semaine dernière sur près de 600 kilomètres: La lumière divine m'est apparue comment ça pousse ce truc, et ça ne s'arrête jamais de pousser. Avec un "pschitttt" à chaque changement de rapport(il m'a expliqué ce que c'était mais je ne suis pas un spécialiste subaru). La ligne extérieure n'arrive pas à la cheville d'un coupé bmw, l'intérieur est correct, mais toutenplastic, ce n'est qu'un quatre cylindres....Même turbo machin...je crois que je vais passer à l'ennemi.

[V.B.K.]

c'est pas comparable une Sub' avec une série3!!!

je pense que Hans parlait de 4cyl turbo du groupe VAG, parce que le flat 4 d'une sub' c'est tout sauf aseptisé!!!


ps: le pshiit c'est la dump valve

[ECDJ]

bonjour

je trouve assez severe envres la 320i, il faut comparer avec les voitures de sa categorie,car contre une R21 txe ou une laguna 2.0 ou autre vectra audi mercedes, je la trouve bien superieur a celle ci,peut etre la 405 sri qui marchai bien mais faut voir la qualite des plastiques une voiture et un tous. pour moi excellente voiture le seul point noir est le bruit aero


cordialement

[HANS]

je pense que Hans parlait de 4cyl turbo du groupe VAG, parce que le flat 4 d'une sub' c'est tout sauf aseptisé!!!

ooooouuuuhhhhhhh on lit dans mes pensées

C'est vrai que les 4 cylindres Subaru ou Mitsu (ou les 944 turbo), c'est autre chose !

HANS (Télé-psycho-pathe)

[V.B.K.]

nan mais quand je lis "4 cyl turbo aseptisé" je pense direct au 1.8 de VAG!!!! mis a toutes les sauces dans toutes leurs caisses!!!!!

[mark///M]

J'insiste aussi la dessus, les jantes, ça change énormément !

++

Tom

+1

ah oui j'avais aussi oublier tu as des pneus assez large quand même et crois moi que celà joue énormement dans tes perfs ! j'avais des 225/45/17 AZEV et je suis passais à une taille plus standard ( moins large mais je ne me souvient plus de qu'elle taille de pneus c'était ) et c'était le jour et la nuit.
mettre au dessus de 225 de large sur une 320 et ça rame encore plus à coup sur !
sur mon ancien 328 j'était passer de 225 à 245 et j'ai rien sentie mais sur un 320 la largueur des pneus est un élément essentiel en terme de perfs.

A+Mark///M

[V.B.K.]

exact moi en passant en 235 sur le 525 j'ai rien senti du tout

par contre la conso j'la sens mieux là