faut quand même un réservoir qui permette un minimum d'autonomie avec la surconso du GPL, le coffre doit faire 160L si je me rappelle bien, si tu cale le réservoir au fond tu dois conserver 80 à 100Lles km ca je ne ces pas !FIA a écrit :euh... je te préviens au cas où tu creves : y pas de roue de secours
blague à part, la galette est sous la voiture et au dessus y a la batterie+outils+cric... bref on met pas grand chose dans ce coin là
le Z3 coupé aurait été plus approprié.
3300e ça commence à faire quelques pleins, combien de kilometres tu vas faire?
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).ca ces une reponse claire et net !diabolo a écrit :Salut,
Pour avoir un modele GPL, je peux t'apporter quelques informations:
La conso augmente de 20/30%, la puissance moteur baisse aussi un peu mais on a deux avantages de fonctionnement: le couple à bas régime est plus important et le moteur est extrémement souple.
Les dernieres téchnologies se vantent d'annuler la hausse de consommation et la baisse de puissance, mais avec un carburant 20% moins calorifique que le SP, je vois pas trop comment y arriver...
Concernant l'interêt d'installer un tel systéme sur un Z3, je le déconseille fortement:
BMW déconseille ce montage sur ses moteurs.
Beaucoup de personnes sont réticentes à ce systéme, en cas de revente, tu auras une grosse décôte par rapport à un modéle normal, en tout cas jamais tu ne retrouvera ton investissement.
Ton coffre va disparaitre, un réservoir moyen permet une autonomie déjà limitée (350/400 kms), alors encore plus petit, je ne sais pas si ça existe et si c'est pour faire le plein tous les 150 kms
Le remboursement de l'installation va prendre énormément de temps, si c'est pour faire des économies, change de voiture
L'entretien GPL est à faire tous les ans ou 20 000 kms, 150€ en plus des révisions "normales".
Dernier point, il FAUT avoir à faire avec un vrai pro du GPL, sinon, ça va vite devenir un cauchemard...
De plus, le prix du GPL n'est plus interressant en France, 0.75€ en moyenne alors qu'en Belgique il est à 0.495, là ça vaut le coup sur TOUS les moteurs (pour peu que la voiture soit immatriculée en france
Bonjourdiabolo a écrit :Salut,
Pour avoir un modele GPL, je peux t'apporter quelques informations:
La conso augmente de 20/30%, la puissance moteur baisse aussi un peu mais on a deux avantages de fonctionnement: le couple à bas régime est plus important et le moteur est extrémement souple.
Les dernieres téchnologies se vantent d'annuler la hausse de consommation et la baisse de puissance, mais avec un carburant 20% moins calorifique que le SP, je vois pas trop comment y arriver...
Concernant l'interêt d'installer un tel systéme sur un Z3, je le déconseille fortement:
BMW déconseille ce montage sur ses moteurs.
Beaucoup de personnes sont réticentes à ce systéme, en cas de revente, tu auras une grosse décôte par rapport à un modéle normal, en tout cas jamais tu ne retrouvera ton investissement.
Ton coffre va disparaitre, un réservoir moyen permet une autonomie déjà limitée (350/400 kms), alors encore plus petit, je ne sais pas si ça existe et si c'est pour faire le plein tous les 150 kms
Le remboursement de l'installation va prendre énormément de temps, si c'est pour faire des économies, change de voiture
L'entretien GPL est à faire tous les ans ou 20 000 kms, 150€ en plus des révisions "normales".
Dernier point, il FAUT avoir à faire avec un vrai pro du GPL, sinon, ça va vite devenir un cauchemard...
De plus, le prix du GPL n'est plus interressant en France, 0.75€ en moyenne alors qu'en Belgique il est à 0.495, là ça vaut le coup sur TOUS les moteurs (pour peu que la voiture soit immatriculée en france
NIKOSS a écrit :salut
je suis entrain de me demandé ci ca serais valable d equipé mon Z3 au GPL
ces un moteur 2.0 6 cylindres année 2000 75500km
1) es que pour vous ca vaut le cout ?
2) on ma dit que le GPL consomme plus, mais combien en plus ?
3) et combien environ vaudrais l instalation ?
4) il y a t il une aide de l etat sur les instalation sur vehicule occasion ?
5) il y a t il d ifferente marque ou model d instalation ?
ca fait beaucoup de question et encore je me retien !
merci pour votre aide !
) aille en défaveur d'une revente. Les acheteurs seront plus méfiants et craindront d'acheter un véhicule "traffiqué". Alors, si tu fais le choix de passer ton Z3 au GPL, comme tout, c'est un risque. Tu peux tomber sur un bon installateur et dans ce cas: "bingo" ou alors être moins chanceux... bon, bref, j'invente rien. Maintenant, j'ai peut-être eu la chance d'avoir aucun souci moteur ou d'entretien de l'installation, et peut-être que ça va me péter dans les doigts tout à l'heure, qui sait ? Utilisateurs parcourant ce forum : Google [Bot] et 4 invités
