Moteur M30 3,5l

[dgl]

Bonjour à tous,

J'ai trois moteur 3,5l mais je me pose une question.
Sur le côté du bloc et en relief sur la fonte il est indiqué 3,5 ce sur les trois moteurs. Mais à l'endroit où est frappé le n° moteur, il est frappé 3.4 sur deux de ceux-ci et 3.5 sur le dernier. Celui-ci est équipé d'une injection le-jetronic alors que les deux autres sont montés en motronic.

Ma question est: le moteur équipé en jetronic serait il de la première génération soit d'une cylindrée de 3453cc (93.35x84) el les deux autres de 3430cc (92x86)?

Mais il y a un autre truc qui me chipote! En effet, j'ai la même culasse sur un des 3.4l et le 3.5l soit (numéro de fonderie sur le côté de la culasse 1.288.086) tandis que sur l'autre 3.4l la culasse porte le n° 1.277.358.

Quelqu'un peut -il m'éclairer quant à ces montages différents?

[superpooky]

salut,
je ne peux pas beaucoup t'aider spécifiquement pour le M30B35 mais pour ce qui est des culasses çà dépends plutot de la forme des pistons ...
pour les 4 cyl M10 c'est le cas, suivant que ce soit un bloc de 2002tii de 2002 carbu, de 320 etc, les formes de pistons sont différentes et les formes de culasses aussi ... certaines culasses se monteront sur certains blocs et d'autres non ... il y a d'ailleurs un paquet de combinaisons pistons/culasses pour les M10 ... pour les M30 qui sont de mêmes générations çà doit être un peu pareil ...
quant à cette différence 3.4 et 3.5 çà paraitrait logique puisque 3430cm2 s'arondira à 3.4 litres et 3453cm2 à 3.5 litres ...
pour tes culasses rien ne dit que certaines n'aient pas été changées ...

peut être aussi que chez bmw à l'époque ils ont trouvé ce moyen pour différencier justement ces deux blocs similaires ... mais bien différents en cotes !

[sergouilbm]

en tout cas, ce que je sais c'est que les premières Alpina B9 étaient en 3453 cm3, et les suivantes en 3430, pourtant toutes sont en motronic.
Ma 735i de 1981 est également en motronic, hors sa date de fabrication voudrait qu'elle soit en 3453.

A moins que la B9 n'ai écoulé d'anciens blocs les 2 premières années de sa production (1981-82), mais avec un montage motronic quand même.
Je vais te donner le numéro de fonderie de la culasse actuelle de ma B9, ainsi que la référence moteur, ça te donnera peut-être une indication.

la question est donc, quand est apparue la cylindrée 3430 ?
La B9 a t'elle suivie l'évolution des mécaniques, ou bien a t'elle permis d'écouler de vieux stock L-jet pour le bloc ?

[superpooky]

en toute logique, ils ont écoulé le stock qu'ils avaient produit ...
nous, quand on fait 4000 pièces X, si il y a une modif de cette pièce X et qu'elle devient pièce X2 mais qu'elle est toujours montée sur la même voiture, on écoule d'abord X puis seulement après on prends X2 ... enfin, chez psa on fait coum'çà ...
il est en outre fort possible que le nb de blocs ne correspondait pas exactement au nombre d'injection L-jet ... vu que la différence de perf n'est que peu sensible ...

[dgl]

Salut les gars!

He, he toujours les mêmes qui répondent présent quand il s'agit de gratter la poussière!

Serge, ta 735 est montée en 3.5l ou en 3.4l? Pourrais tu également le n° de fonderie de la culasse celle-ci stp.

Ensuite une question. Où trouve t'on l'indication m30b34 ou m30b35?

Merci d'avance

[manuz1]

salut,
se sont tous le sdeux des moteurs de 3.5l
le M30 B34
alésage 93.4
course 84
3435 cm3
puissance 160
couple 310

M30 B35M
alésage 92
course 86
3430 cm3
puissance 162 couple 315
en version cat 155 couple 305

le M30 b34 a servit de base au M88 meme course et alésage .
a+

[dgl]

Salut Manu,

Je te remercie pour ces précisions.

Quant aux culasses, as tu éventuellement des renseignements.

Merci d'avance.

Laurent

[manuz1]

quelque précision

M30 B34 construit jusqu'au 05/82 soupapes 45 - 38 comme le 3.2l
M30 B35 soupapes 46 -38
a+