Actuateur De Pompe D'injection

[davy]

je viens de voire un mec de chez bmw

et il m'a dit que le fait de roulé avec se probleme ne pose absolument aucun souci pour le moteur!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

le seul probleme posé par cette fichu pompe a injection est le probleme de vibration aux ralenti !donc rien de bien grave m'a certifié le gars de bmw!!!

autrement c 5000frs pour reparé la pompe ou 9000 frs pour la changé!

[Invité]

Ouai, sauf que dans mon cas, le moteur a tendance à s'engober et à caler facilement au démarrage... Un peu dangereux lorsque tu dois redémarrer précipitamment (dans un rond point par exemple). En plus, je n'ai pas acheté un gros modèle de BMW très confortable, pour me retrouver avec une essoreuse à salade à chaque fois que je suis à l'arrêt à un stop ou dans les embouteillages (ça c'est lorsque je me rends dans la région parisienne) : c'est particulièrement gonflant.

A+

[nesquik90]

Félicitation Labo !

T' es l'heureux gagnant du forum aujourd'hui.

En effet tout les moyen son bon , je vais essayer de faire la meme chose que
toi en espérant que Madame veuille bien me preter son miroir de maquillage.

Pour moi le numéro sera différent td et tds n'ont certainement pas la meme pompe à infection .

Merci encore pour ta précieuse aide mec.

Je mettrai le numéro sur le forum.
a+

[davy]

ouai mais bizare labo ton probleme de "calage"

le mec de chez bm m'as certifié que le fait de calé n'avait aucun rapport avec l'actuateur.......


perso la mienne cale pas et tout les bmiste ayant eu se probleme d'actuateur ne callais pas avoir leur bm

[Titophe]

salut,
d'après mon "copain" le garagiste, je dis copain car a force de l'engraissé on n'é devenu copain.
tous les TD et TDS doivent avoir une révision et netoyage de la pompe à injection par un spécialiste au moins une fois ds leur vie, car à l'intérieur c plein de petits clapets qui doit s'ouvrir a un certain moment, si y en a un qui merde, le tous merde!!!!
la mienne tourne rond mais de temps en temps elle cale quand je pousse un rapport ou même quand je démarre un peu vite il paraiterait que c un clapet de la pompe qui ne s'ouvre pas quand il faut

[Invité]

Merci Titophe mais maintenant je ne sais plus quoi penser !! L'utilisation d'un nettoyant injecteurs ne solutionnerait-il pas le problème? En tout cas, le spécialiste BOSCH m'a bien confirmé qu'un de mes problèmes (moteur qui cale lorsque je tourne les roues à l'arrêt, moteur froid) est dû à une usure de l'actuateur! Il m'a préconisé un remplacement de l'actuateur (tu m'étonnes...) et un calage de la pompe (coût : environ 75€) car, avec le temps, la chaîne de distribution à tendance à s'étirer et à déregler l'ensemble.

A+

[Titophe]

l'utilisation d'un nettoyant peut aténuer le probleme, quand ça m'arrive je met plusieurs dose de nettoyant ds 20 litres de carburant et le probleme disparait pendant quelques semaine puis revient

[OO7]

Salut,

Pour ce p***** de PB de Pompe : J'avais déjà dit (je peux retrouver le post ) qu'avant de procéder à quoi que ce soit (changement de l'actuateur ou de la pompe par ex), BM procède à un calage de la pompe ( la chaine ne se retend pas)...

La confiance règne, A bon entendeur Salut

Voici le fameux post : http://www.6enligne.net/forum/index.php?ac...t=0&#entry56875

[Invité]

Tu as milles fois raisons 007! Excuse-nous !!
Je vais d'abord faire caler ma pompe et, si cela ne change rien, je changerais l'actuateur. De toute façon, un calage de la pompe est toujours conseillé sur des véhicules totalisant autant de kms... Par contre, le spécialiste BOSCH m'a dit qu'un calage de la pompe donnerait pour seul résultat un meilleur démarrage (sans me parler d'un ralenti plus stable...).

A+

[OO7]

Salut Labo,

Exact, BM préconise de procéder à un callage de la pompe sur les 2.5 td et tds tous les 100000/150000 km environ et ca ne peut faire que du bien. Je ne sais pas si le Pb du moteur qui cale sera réglé mais le chef d'atelier avait l'air de le penser. Je te souhaite bon courage (chance également) et tiens nous au courant, nous sommes de tout coeur avec toi.

A+