Freinage E34

[thebmwman]

Salut

Bon après avoir fait plusieurs recherche ici et sur le Net, je n arrive toujours pas a me faire une idée!

Donc voila j ai donc commande disque et plaquette OMP pour ma 525.

J ai 2 question.

La première utile ou pas les durites avia ?? Car a +/- 100€ je me pose des questions.(je fais pas de circuits)
La seconde comme j ai acheté des disque OMP je peux commander du LF en DOT 5. Mais après quelques recherches sur le net , je me rends compte que le 5 est silicone et qu il "bouffe" les joints.
Donc je reste avec le même type qu actuellement ou je passe a autre chose?

C est question sont posées pas pour faire "beau" mais pour une question d efficacité!

D avance merci!

[thebmwman]

Alors personne?

Bon je les laisse ces questions de cote pour le moment, ici je viens de recevoir mes disques arrière j imaginais pas qu ils étaient aussi grand!

Je verrais lorsque l entretien sera la !

[kouk]

Salut Xavier

avec les durite aviation tu obtiendras une pédale de freins moins spongieuse en condition extreme ,
par contre tu ne passeras pas le controle technique avec les durite aviation

[thebmwman]

Salut David.

Bon OK je laisse tomber les Avia, a la limite je remplacerai les durites par des nouvelles!

Et pour le LF t as pas d idée ???

[ming]

Slt

Je roule depuis 1 an avec des disques Brembo (sans trous, ni rainures) + plaquettes d'origine + DOT 5.1
je n'ai aucun problème de fuite et comme j'habite dans le Sud, il tient très bien en température

[Stephane39]

J'ai essayé le DOT 5.1, je n'ai rien ressenti de flagrant, donc pour des raisons logistique , je suis repassé au DOT4, ainsi tous mes véhicules sont en DOT 4 au lieu d'en avoir deux en DOT 4 et un en DOT 5.1 (stockage de 2 bidons).

Le DOT 5 fait gonflé les joints car au silicone, mais pas le 5.1, d'ailleurs DOT 4 et 5.1 sont miscibles, car synthétique.

Pour avoir besoin du 5.1 il faut taper dans les freins car la seule différence est le point d'ébullition (30° d'écart),
et comme tout le monde sait : les freins c'est pour les lâches !

Pour les Durits avia je n'ai pas essayé, mais les retours que j'ai ne sont pas très clairs, la plupart du temps c'est mitigé, certains trouvent que c'est le jour et la nuit, d'autres que ça ne change rien.

Mais il doit y avoit différent types de Durit avia, la version course et celle tuning, peut être que ça vient de là !

@+

[thebmwman]

Ok merci

Donc les durites comme je vais me faire jetter au CT avec, et oui vive la Belgique, j oublies!

Et pour le LF je resterai en DOT 4, comme ça il sera changer a l entretien! Et peut etre changer les durites par des neuves!

[Stephane39]

Une Durit de frein a changer se voit rapidement, elle est craquelée, et ça ne doit pas passer au CT (minimum une observation).

@+