525d 2001 Pédale Se Durcit En Freinant Plusieur Fois à La Suite

[luisqui]

Bonjour à tous,

Voilà j'ai un probléme sur ma 525d, hier j'était dans une descente et je me garait en marche arriére. Je met la voiture en point mort et je commence a me garrer et donc je donne quelque coup de frein ( 4 - 5 )en descendant pour me garrer j'ai remarquer que je devait appuyer de plus en plus fort car la pédale sur durcisait.

Aussi quelque fois je gare ma voiture, je reprend la voiture le jour d'aprés la pédale est dur mais dur, ensuite je démarre et la ça va elle se ramolis, mais il y a des jours ou la pédale n'est pas dur le jour d'aprés, je trouve sa étrange

Donc je voulais savoir si quelqu'un savait m'expliquer ce qui se passait, et si quelqu'un d'entre à déja eu le probléme .

Merci .

[kawaH2]

tu as visiblement un problème d'assistance, soit la pompe à vide, le mastervac ou la durite qui relie les 2
le plus simple serait la durite qui est soit poreuse soit fissurée, ou alors la membrane du mastervac qui est cuite, les pompes à vide c'est plus rare
regardes le circuit, c'est peut etre pas grand chose:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=45

[luisqui]

Bonsoir,

Dans le pire des cas tu crois que ça pourrait me revenir à combien ?

Merci à toi

[ocean115]

ouai ca doit venir de ça ca rmoi volontairement javais débranché la durite du mastervac et ben le pedale est dur comme jamais et ca freine po....

[luisqui]

Bonjour,

Mais moi elle est pas toujours dure, c'est seulement aprés 4 -5 coup de frein l'un à la suite de l'autre .
Et bon les frein vaut mieux pas rigoler avec sa lol . Tu pourrait me dire ou se trouve cette durite ? si on sait la voir du haut du moteur ou du bas ? Ou est ce qu'il faut démonter quelque chose ?

Merci à tous

[kawaH2]

Mais moi elle est pas toujours dure, c'est seulement aprés 4 -5 coup

bravo, c'est du au viagra? moi la mienne, après 3 coups

trèves de plaisanteries, il faut regarder au niveau du mastervac (pour ca il faut déposer le filtre d'habitacle et son bac gauche) le servo frein et le maitre cylindre sont en dessous (comme pour verifier le niveau de liquide)
de là, suivre la durite vers la pompe à vide
j'ai une essence, c'est peut etre pas le même cheminement

[spyker]

Bonsoir à tous, tout nouveau sur ce forum je sollicite votre aide pour le même type de problème.
Problème qui m'a d'ailleurs valu un recalage au controle technique.
En effet l'assistance au freinage est défectueuse et après quelques coups de freins il faut freiner avec les deux pieds pour avoir un effet correcte et quand à declencher l'abs , il faut etre debout sur la pédale.

Je possède un 325 td de 1995, grace au forum et à la RTA, j'ai bien identifié toutes les pièces pouvant être incriminées (Master-vac, clapet,durite,servo frein) mais comment trouver la pièce déféctueuse, un simple examen visuel ou y-a-t-il des procédures a suivre.
Mes compétences en mécanique sont plus ciblées sur les voitures anciennes (Cox) donc pour ce qui est de l'assistance au freinage je suis un peu novice.
Merci de m'aider, je ne souhaiterais pas tout changer s'il s'agit simplement d'une durite ou du clapet.
En vous remerciant par avance.
Spyker.

[spyker]

Bonjour, mon problème est résolu.
POur ce faire j'ai deconnecté la durite coté mastervac et j'ai mis mon petit doigt boudiné muni d'un gant en plastique dessus, et là on peut pas dire que j'ai été aspiré à l'interieur du tuyau, mon gant collait à peine.
J'ai donc debranché coté pompe à vide et là l'aspi était beaucoup plus consequente.
J'ai sorti la durite entiere pour la rendre plus accessible et l'ai rebranché coté pompe à vide , en bouchant coté aval j'ai pu entendre un doux sifflement au niveau du clapet anti retour.
J'ai soigneusement enrobé celui-ci avec les moyens du bord ( un vulgaire morceau d'elastoplast) et depuis ma pédale est redevenu aussi cooperante qu'auparavant.
Cette bidouille étant purement provisoire, je ne doutes pas que ce pauvre élasto ne fonde tres prématurement mais la piéce n'est pas dispo avant 2 jours chez BMW.
Voilà, un grand soulagement (surtout financier) et la satisfaction d'avoir trouvé la panne.
Merci pour tout les renseignement que j'ai pu trouver sur ce forum, j'en fait maintenant partie et je vais tenter d'y apporter ma contribution dans la limite de mes connaissances.

[tofe]

Bonjour, mon problème est résolu.
POur ce faire j'ai deconnecté la durite coté mastervac et j'ai mis mon petit doigt boudiné muni d'un gant en plastique dessus, et là on peut pas dire que j'ai été aspiré à l'interieur du tuyau, mon gant collait à peine.
J'ai donc debranché coté pompe à vide et là l'aspi était beaucoup plus consequente.
J'ai sorti la durite entiere pour la rendre plus accessible et l'ai rebranché coté pompe à vide , en bouchant coté aval j'ai pu entendre un doux sifflement au niveau du clapet anti retour.
J'ai soigneusement enrobé celui-ci avec les moyens du bord ( un vulgaire morceau d'elastoplast) et depuis ma pédale est redevenu aussi cooperante qu'auparavant.
Cette bidouille étant purement provisoire, je ne doutes pas que ce pauvre élasto ne fonde tres prématurement mais la piéce n'est pas dispo avant 2 jours chez BMW.
Voilà, un grand soulagement (surtout financier) et la satisfaction d'avoir trouvé la panne.
Merci pour tout les renseignement que j'ai pu trouver sur ce forum, j'en fait maintenant partie et je vais tenter d'y apporter ma contribution dans la limite de mes connaissances.

Merci pour ton retour d'expérience