Découverte D'une Anciénne Bmw

[énix]

ca fait plaisir de voir une vraie ancienne, j'adore !!!

[sergouilbm]

jusqu'en 1998 il y avait à Buc (78) un agent citroen qui était spécialiste de la restauration des bmw anciennes (véridique ! ) et il y avait une 501 comme celle-là, à l'état de coque refaite. La pauvre s'était cassée en 2 ou presque en roulant sur un dos d'âne. Comme le patron du garage n'était pas avare en renseignements, et que je passais des heures là-bas, je l'avais bien regardée. Les amortisseurs ne se trouvaient plus, et ils avaient employé des Volvo à la place.
Dommage qu'il ai cessé son activité cette année-là, car ce garage était une mine aux trésors, il y avait des E9, des E3, des E10, des E24, un champ plein d'épaves de bmw. Des voitures préparées pour le circuit aussi.

[ELIOTGUENROC]

Très jolie auto !!!!!

[Double Haricot]

Salut

Y'a rien à redire, ce gars là est un petit vénard. Quelle voiture

A+

salut,
ok c'est une voiture relativement rare de nos jours (et encore) mais ça reste une berline qui n'a pas franchement d'interet tant au niveau historique que technique. reste le design qui je trouve est tres réussi (ça n'engage que moi).
Pour pas beaucoup plus de sous, on trouve de belles 502 qui sont équipées de V8.
Mais en tous cas elle semble d'origine et bien conservée.
A+

[316baur]

Trés belle auto !!

C'est pas trés courant comme ancienne ..

Merci pour les photos .

[Stephane39]

Elle a le petit ou le grand odb ???

Le bloc me parait petit pour un 6 cylindres !

@+

[selten2211724]

Pour pas beaucoup plus de sous, on trouve de belles 502 qui sont équipées de V8

Les dernieres 501 qui furent produites etaient egalement equipees du V8... Ceci etant dit, il est exact que les 501 sont peu interessantes (sauf dans les rarissimes versions cabriolet et/ou coupé realisees par Autenrieth a Stuttgart).

Soyons clair, si l'on excepte bien entendu la 507 mythique qui est par ailleurs aujourd'hui la plus chère des BMW jamais produites (la Mc Laren F1 n'etant pas une BMW), quels modeles V8 des annees 50-60 sont reellement dignes d'interet?

La 502? Non, les seuls "vrais" modeles qui figurent dans les grandes collections sont aussi les versions cabriolets (Baur) ou encore les rarissimes coupes et cabriolets Autenrieth (Stuttgart) dont une cinquantaine maximum ont ete construits.

La 503? Non, elle ne revet pas un reel et indiscutable interet de collection et, avouons le, elle ne represente qu'un vrai interet dans sa version cabriolet dont 139 exemplaires ont ete constiuits.


La 3200CS? Non, Si l'on excepte l'unique exemplaire en version cabriolet realise pour Herbert Quandt le grand mecene qui sauva BMW, les 538 vehicules de cette serie n'offrent que relativement peu d'interet.

[kouk]

Le bloc me parait petit pour un 6 cylindres !

sur les photos c'est trompeur , le moteur est plus long qu'il n'y parait

quelques caractéristique technique sur la 501

[316baur]

Le 0 a 100 en 23s

[Double Haricot]

Les dernieres 501 qui furent produites etaient egalement equipees du V8... Ceci etant dit, il est exact que les 501 sont peu interessantes (sauf dans les rarissimes versions cabriolet et/ou coupé realisees par Autenrieth a Stuttgart).

Soyons clair, si l'on excepte bien entendu la 507 mythique qui est par ailleurs aujourd'hui la plus chère des BMW jamais produites (la Mc Laren F1 n'etant pas une BMW), quels modeles V8 des annees 50-60 sont reellement dignes d'interet?

La 502? Non, les seuls "vrais" modeles qui figurent dans les grandes collections sont aussi les versions cabriolets (Baur) ou encore les rarissimes coupes et cabriolets Autenrieth (Stuttgart) dont une cinquantaine maximum ont ete construits.

La 503? Non, elle ne revet pas un reel et indiscutable interet de collection et, avouons le, elle ne represente qu'un vrai interet dans sa version cabriolet dont 139 exemplaires ont ete constiuits.
La 3200CS? Non, Si l'on excepte l'unique exemplaire en version cabriolet realise pour Herbert Quandt le grand mecene qui sauva BMW, les 538 vehicules de cette serie n'offrent que relativement peu d'interet.

Salut,
effectivement il n'y a pas beaucoup de BMW de cette époque digne d'interet. Les dernieres 501 étaient équipées du petit V8 et les 1eres 502 du meme moteur, les 502 équipées du 3.2l sont plus rares et pas beaucoup plus interessantes, ce sont des berlines paisibles mais qui ont une ligne superbes, entre les lignes ponton et les lignes avant guerres.
La 503 je connais bien puisque mon pere en avait une en cabriolet. C'est une voiture plus moderne et un peu plus sportive. un équipement assez rare pour une européenne de cette époque et surtout elle est tres rare. Sa cote à grimpée depuis quelques années.
et la 507, c'est une autre histoire, pour moi elle est du meme rang que la 300 SL mais quant meme à choisir entre les 2 je préfere la Mercedes.

quelque sphotos pour illustrer:
une publicité d'époque avec la couleur qui va bien aussi

une 502, le chrome est plus présent et quelques détails esthétiques changent par rapport à la 501

une 502 coupe et cabriolet


avec la tres rare option roues rudges
503 coupe et cabriolet
avec la meme option roues rudge, c'est comme cela qu'elle est la plus reussie


la 507, une ligne incroyable

l'unique coupé réalisé sur la 507



il existe quelques exemplaires avec carrosseries spéciales comme celle de pichon parrat
la 3200 cs carrossée chez bertone

A+