Alpina B9 Numéro 348

[Oliv14]

un bonjour de poitiers,
aprés l'avoir vu de prés, de nuit mais de prés

La chance !

Comme tout le monde, je reste sur les fesses du travail accompli sur cette voiture. Même si ce n'est pas fini, quand on voit l'évolution depuis les premières photos, on se dit que t'es parti pour réaliser un truc énorme. Il faut du courage, de la détermination et de la passion pour faire ce que tu fais et pour le faire aussi bien.

J'espère te croiser un jour sur les routes poitevines (synonyme d'une homologation réussie), je ne manquerais pas de te tapper la discute.

[manuz1]

oui, Manu tu chipotes, tout le monde peint les moteurs en noir brillant
Pour te dire, j'en ai discuté il y a plus d'un an avec un garagiste, qui était en train de peindre un moteur de traction en noir

je rigole serge,
je revendique aucune parternité ou exclusivité, pour quoi que se soit.
a+

[sergouilbm]

oui moi aussi je rigole, mais c'est vrai que le second degré est pas facile à faire passer comme ça sur le net.

[manuz1]

oui moi aussi je rigole, mais c'est vrai que le second degré est pas facile à faire passer comme ça sur le net.

en tout cas cela donne un look super au moteur, on le croit neuf
tu changes les joitns spis de vilebrequin ?

a+

[sergouilbm]

ben non, pas pour le moment, ça a pas l'air de fuir, je dis ça naivement.
Comme dit précédement, je ferais la totale quand elle roulera en plaques françaises, aprés avoir un peu roulé avec. Je suis plus partisan de conserver un moteur qui marche bien tel qu'il est, avec tous les joints qui se sont fait ensemble, et de n'ouvrir que pour faire un gros remplacement dans les règles.
Sinon pour l'aspect, même si ça ne durera qu'un temps, ça fait trés beau. Autant je doutais de l'utilité de la chose juste aprés l'avoir fait, autant quand je rentre dans le garage, l'effet est saisissant.

[manuz1]

ok,
les joints spi séchent surtout avec l'inactivité, donc si avant il était ok aprés c'est moins sur, sinon tu as l'additif bardhal qui les rends étanches.
Le changement est rapide demande à ytse-jam et c'est pas grand chose comme boulot. Je te dit ca surtout pour celui coté boite.
a+

[sergouilbm]

Disons que là, elle a une inactivité depuis juillet seulement, avant elle tournait quotidiennement.
Tu crois que ça peut être déjà sec ?
C'est quoi le risque si ça fuit ? grosse perte d'huile ?
C'est vrai que tant que j'y suis, faudrait que je fasse une inspection voir un remplacement de la pompe à huile, mais bon, on va voir.
merci des conseils monsieur 02 M10 (je blague)

[manuz1]

salut,
juillet logiquement c'est bon
pas de trace d'huile sur le volant Moteur ?? ou au niveau du damper ??
Ben le risque c'est fuite d'huile donc flaque quand tu t'aretes et rajouté de l'huile de temps en temps.
Pour la pompe à huile ben déja un test, mais faut la démonté pour la testé, ou alors faire un test de pression une fosi le moteur en marche.
a+

[Ytse_Jam]

ok,
les joints spi séchent surtout avec l'inactivité, donc si avant il était ok aprés c'est moins sur, sinon tu as l'additif bardhal qui les rends étanches.
Le changement est rapide demande à ytse-jam et c'est pas grand chose comme boulot. Je te dit ca surtout pour celui coté boite.
a+

Oué je confirme c'est rapide .....
A coup de disqueuse pour acceder au joint et de marteau/b(o)urin pour l'extraire
Fabio la photo S'il te plait ( c'est mon photographe officiel )

A+ Jason

[manuz1]

Sur M30 y a pas de courroie donc pas de saloperie de poulie.
a+