Fiabilité Actuateur Effet Hall

[Kopilot]

Bon t'as toujours pas reussi a regler ton actuateur?

Non, aujourd'hui j'ai pas regardé la voiture, préparatif de noël oblige.

Une seul question maintenant, qu'elle est la difference entre les deux comparateurs ?

Kop.

[Kopilot]

Bon laissez tomber, j'ai compris l'erreur, pour moi un comparateur se montait automatiquement au derrière de la pompe, j'ai mal interprété le post "actuateur astuce" ou effectivement il utilise un comparateur pour vérifier le déplacement de l'actuateur, je pensais qu'il était monté au derrière de la pompe .

Mea culpa encore une fois, on apprend à tout age ...

Rikiki, tu n'as pas besoin d'un comparateur comme celui que j'ai acheté, tu n'as effectivement en theorie besoin de rien, juste une bonne dose de patience, on ne parle pas de faire avance l'actuateur de millimètre en millimétre mais de cinquième de millimètre, d'ou la bonne dose de patience.

Patience que j'aurais dès demain pour faire démarrer la bête

Joyeux noël à tous

Kop.

[rikiki]

...la meilleure solution au point ou t'en est est de te faire remorquer chez BM
tu leur explique le PB et tu leur demande un reglage d'actuateur et d'avance pour caler la pompe

Euhhh...
Je m'avance un peu mais d'après ce que j'ai compris de BM, la politique, c'est en cas de défaut actuateur, on change la pompe, y peuvent éventuellement verifier le calage de la pompe, mais ils considèrent que l'actuateur fait partie intégrante de la pompe et ils n'y touchent pas
Au pire, j'imagine que le réglage de l'actuateur doit se faire sur banc et donc travail de spécialiste, du coups, ça serait jouable si on démonte la pompe et qu'on l'amène au spécialiste en question (mais le tarif, connais pos!).
Et pour le reglage "au jugé", j'avoue que ça me fait très peur, au moins avec le comparateur, on peut juger du déplacement qu'on vient d'infliger au bidule... De toute façon, ma titine tourne encore et j'en ai pas d'autre, et vu qu'y fait trop froid pour utiliser la moto, ben, je vais attendre des températures plus clémentes, j'aviserai à ce moment là pour mettre en rade la BM'...
Bon courage Kop et Noyeux Joël à tous

[did1]

salut
tu as tout à fait raison Rikiki si tu portes ta voiture chez bm à coup sur il te change la pompe avec une facture au bas mot de 1500 roros. je ne pense pas qu'ils soient equipés de banc pour regler l'actuateur
donc la soluce la moins onereuse serait de tomber la pompe et de l'amener chez un bon dieseliste
ou demander au papa noel de t'en mettre une toute neuve dans tes petits souliers
@ plus et bonnes fetes à tous

[pedro-60]

donc la soluce la moins onereuse serait de tomber la pompe et de l'amener chez un bon dieseliste

Salut a tous,

Y'a pas forcement besoin de demonter la pompe(En plus demonter une pompe complete, bonjour le boulot.....),faire un reglage approximatif et l'amener chez un Car service Bosch qui lui reglera au petit oignons directement sur la voiture.....

Ensuite faut tomber sur un mec sympa qiu accepte de travailler pour rien car ce n'est pas lui qui a diagnostique/change l'actuateur....

Ciao a tous et JOYEUX NOEL !!
Pedro

[Kopilot]

Vous emballez pas les gars

J'ai pas dit mon dernier mot, juste le temps de recharger un peu la batterie, car à force de tirer dessus j'ai plus 12 volts

Mais ça va venir, maintenant que j'ai compris

Noyeux Joël

Kop.

[rikiki]

... et l'amener chez un Car service Bosch qui lui reglera au petit oignons directement sur la voiture.....

C'est là où j'ai un doute : je suis pas sûr qu'un professionnel engage sa responsabilité (obligation de résultat) en faisant le reglage de la pompe sur la voiture!! Au mieux, il accepteront de vérifier le calage mais ça risque de s'arreter là.
En discutant avec un dieseliste (pour un autre problème), il m'a confirmé que s'il fallait envisager une remise en état de la pompe injection( regler l'actuateur revient à une remise en état), il démontait mais envoyait la piéce à un autre spécialiste : il semblerait que ceux qui interviennent directement sur les véhicules, ne soient pas équipés pour remettre en état une pompe à injection (probablement parce que materiel trop spécifique et trop onéreux pour un simple garage).
D'ailleurs, étant allé chez un autre spécialiste du coté de Ludres (où je pense commander mon actuateur), j'ai été surpris d'apprendre qu'au mieux, il me remplacait ma pompe, mais y changent pas l'actuateur : dans tou les cas, si on le fait pas soit même, ça fait une facture bien salée

[pedro-60]

+1 Rikiki,

Je suis plutot d'accord avec ton raisonnement. Faudrat faire le test (poser la question) chez differents dieselistes et voir ce qu'ils disent.

Ciao et JOYEUX NOEL !!

Pedro

[Kopilot]

OYé OYé

Le touring roule ...

Après une bonne cuite hier soir au whisky, une bonne nuit, un bon petit déjeuné, c'est d'une main tremblante main ferme que j'ai réussi à regler l'actuateur du M51

Le galop d'essai sur autoroute fut un plaisir !!! Plus de coupure au changement de rapport !!! Plus de défaut au Diag !!!

Je tiens à remercier Pedro pour ses coups de pied au derrière, à Did pour ses astuces, à Cedbugey pour m'avoir donné l'envie de m'en sortir seul et apprendre, à Steele qui à modéré le post, à tous les autres que j'oublie

Sur ceux, je vous souhaite un Joyeux Noël debriefing le 27

A+

Kop.

[did1]

content pour toi donc ce soir tu vas pouvoir faire doublement la fête et pas trop de whisky quand meme
tu risque de plus voir le pere noel
bon noel et
@ plus