Compact à Vendre Ou A Garder ?

[Darius]

Bonjour à tous,

Je possède une Compact 325ti de mars 2002 achetée (1ère main) en juin 2004 chez un concessionnaire BM avec 68.000 km. J'ai aujourd'hui 122.000 km et je commence à me dire que le moment serait peut être venu de la vendre avant que son kilométrage ne soit un réel obstacle (à moins que ça ne soit déjà le cas ...).

Avant de me décider à la vendre ou la garder deux à trois ans de plus pour une valeur de revente encore plus baaaaasse, j'aurais besoin de vos conseils.

Dans le d'atail, c'est une Compact 325ti boîte méca 5, chaussée en jantes 17" 44, tout cuir, sièges sport et GPS 16/9ème professional avec alarme et allumage feux auto. Les pneus arrière ont moins de 3.000 km et ceux à l'avant moins de 8.000 km. Aucun problème technique excepté le changement d'une serrure de portière et des silent blocs pris sous garantie BM. La prochaine révision est prévue dans 20.000 km (ce sera une vidange).

Merci d'avance pour vos conseils ...

J'ai des photos mais je ne parviens à les inclure dans le message sans passer par un url. Help !

[Camembert]

Bonjour,

Tout dépend du prix que tu souhaites.
Pour info, un modèle 2003 avec 2 fois - de kms se négocie 16000 €.
325ti

Perso, j'acheterais pas + de 12000 € ta voiture mais, peut être que certains sont prêts à mettre +...

[dreier 78]

salut,
si tu nous disais combien tu veux de ton auto ( en dehors du plus possible... ), on pourrait te dire si tu es dans les clous ou si tu vas au devant d'une douloureuse déception...

[Darius]

En fait, je suis bien conscient de la valeur de ma Compact, enfin je crois. En consultant les annonces de la Centrale et de l'Argus, je vois qu'une Compact se vend aujourd'hui entre 11.500 et 15.500 avec des kilométrages moins respectables (entre 40 et 90.000 km). J'en ai vu une en vente récemment à 118.000 pour 12.500 €. La

Donc, si je devais la vendre maintenant, je n'en demanderais pas plus que 12.500 km sachant qu'elle est mieux équipée que les compacts que j'ai croisé dans les sites (ex: rare de voir le GPS 16/9 ème ou même les jantes 17, dans une moindre mesure). Un autre avantage est le carnet à jour et l'historique clair.

Maintenant, la question demeure : est-ce le bon moment de vendre ou puis-je attendre 1 à 2 and de plus ?

La question prend tout son sens si en janvier 2008, à 140.000 km ou en janvier 2009 à 160.000 km, personne n'en voudra de ma bonne petite compact ...

[Camembert]

erreur (à supprimer)

[Camembert]

Marrant, j'avais dit 12000 € sans vraiment chercher...
Sinon, il est vrai que tu roules bcp pour quelqu'un qui a une voiture essence.
L'année prochaine, tu pourras encore la revendre 10000 € mais, il faut avoir conscience qu'après, tu vas avoir de gros frais (amortisseurs, disques, pompe à eau...).
Sur la mienne, je vais avoir à faire disques et amortos arrières si je la vends ce qui est déjà pas mal à 120000 kms. (mes pneus sont neufs également)

[dreier 78]

Salut,
ton kilométrage peut devenir un obstacle pour un conducteur "lambda" car le cap des 100000 est souvent fatidique... maintenant si tu tournes vers des gens qui connaissent bmw, avec un bon carnet d'entretien, ça ne choquera personne.
je dirais qu'au delà de 150000 tu risques de peiner parce que ta moyenne annuelle est trop importante !
je suis meme surpris que tu n'ai pas pensé ( à contre coeur je comprend ) au diesel plus tot !
parce que là, la décote de ta voiture va etre due à un facteur que tu maitrises puisque c'est toi qui roules avec...( à l'inverse du malheureux automobiliste qui s'est payé une velsatis essence neuve à sa sortie... )
en clair essaie de la vendre tant que tu peux en tirer plus de 10000 euros. Après,...

[allroadusa]

Ta voiture vaut aujourd'hui 12k€ grand max.
En gros tu as 2 choix (enfin je le vois comme ça) :
1) tu la revends pour une 120d par exemple et tu mets 15 à 20k€ au bout pour une neuve. 3 ans après ta 120d à 30k€ vaudra environ 15k€ avec 90 000kms au compteur. Perte ? 5k€ par an due à la décote.
2) Tu la gardes 3 ans de plus par exemple. Même si tu la donnes à un pauvre à ce moment là, elle t'aura couté dans l'intervalle l'équivalent d'une décote de 4k€ par an.
Bref, tu fais ce que tu veux, ta voiture ayant déjà perdu la majeure partie de sa valeur à neuf.

Si on écoutait certains, on revendrait sa voiture la semaine après l'avoir achetée...

PS : J'ai acheté un touring 325i 2002 avec 127kms. Il ne vaut plus aujourd'hui que 11 à 12k€ avec ses 160000kms. Or, il est comme neuf...à peine rodé. Pourquoi irai-je coller 35k€ dans une 325d qui décotera plus vite que ce qui me reste à amortir de mon touring ? Seul l'envie de nouveauté pourrait me décider...

[Camembert]

Ta voiture vaut aujourd'hui 12k€ grand max.
En gros tu as 2 choix (enfin je le vois comme ça) :
1) tu la revends pour une 120d par exemple et tu mets 15 à 20k€ au bout pour une neuve. 3 ans après ta 120d à 30k€ vaudra environ 15k€ avec 90 000kms au compteur. Perte ? 5k€ par an due à la décote.
2) Tu la gardes 3 ans de plus par exemple. Même si tu la donnes à un pauvre à ce moment là, elle t'aura couté dans l'intervalle l'équivalent d'une décote de 4k€ par an.
Bref, tu fais ce que tu veux, ta voiture ayant déjà perdu la majeure partie de sa valeur à neuf.

Si on écoutait certains, on revendrait sa voiture la semaine après l'avoir achetée...

PS : J'ai acheté un touring 325i 2002 avec 127kms. Il ne vaut plus aujourd'hui que 11 à 12k€ avec ses 160000kms. Or, il est comme neuf...à peine rodé. Pourquoi irai-je coller 35k€ dans une 325d qui décotera plus vite que ce qui me reste à amortir de mon touring ? Seul l'envie de nouveauté pourrait me décider...

Oui mais,
Si il l'a garde 3 ans elle aura 180000 kms cad, il aura dû entre temps la remettre à neuf (échappement, amortos, silent bloc, pompe à eau, bielletes de direction...) à - qu'il veuille rouler dans une épave ce qui ne semble pas être le cas.
Donc, à la décote s'ajoute un entretien élevé surtout, qu'il ne sera pas fait par lui-même.
Sinon, un achat neuf est à éviter si on veut être économe. Une bonne occasion d'1 an avec 30000 kms maxi et, l'on gagne 5000 € par rapport au prix du neuf.
Je connais le sujet car, je suis dedans en ce moment.
Et il est vrai que les 120d pack luxe sont tentantes à 24000 €.
Perso, je prendrais une 320 td pack M avec 50000 à 18000 € ce qui me semble le meilleur choix du moment.

[Darius]

Je suis d'accord avec Allroadusa concernant le calcul de la décôte. Je pense plutôt à une valeur de 3/4.000 € par an (je l'avais acheté 18.500 € en juin 2004). C'est vrai que déjà à l'époque, pour une voiture vendu catalogue à 38.000 €, ça laisse songeur quant à un achat neuf, même avec remise de 10%... A moins d'avoir les fonds, je vois mal l'intérêt de l'opération. Peut être que Allroadusa peut m'en dire plus sur les frais que engagés entre les 120.000 et les 160.000 km du Touring 325i ?

Il y en aura mais, à part les amorto, je ne pense pas trop au reste, BM habituant plutôt à équiper ses véhicules de composants de qualité. Si quelqu'un possède une liste ou un échéancier standard des organes à remplacer, je suis preneur histoire de savoir à quoi m'en tenir.

Je ne pense pas que je pencherai vers le diesel ayant déjà eu une A3 TDI110, je suis désormais un amateur essence avec un kilométrage annuel inférieur à 20.000 km donc possible. Je lorgnais plutôt sur un Touring 330xi ou 325xi aux alentours des 80.000 km pour environ 20 K€. Mais, là encore, dans 2 ans, je serai à nouveau en train de me poser la même question ...