450000km

[DocKeR]

Salut, superbe kilométrage !
Il me semble que les 518 n'ont pas été commercialisées en France mais on en trouve quelques unes. Elles étaient notamment commercialisées en Belgique et en Allemagne et certainement dans d'autres pays mais je ne suis sûr que de ces deux

[Camus]

J'ai pourtant un Auto Plus de 1993, "Toutes les voitures du monde à l'essai" ou la 518i figure parmi la gamme BMW

[DocKeR]

Peut être était elle en vente en France mais j'ai toujours cru savoir le contraire
Quelqu'un pour confirmer / infirmer ?

[alb]

Voilà, depuis hier ma 518i E34 à passé le cap des 450000km avec le moteur d'origine.

Bien sûr elle fume bleu au démarrage après avoir fait de l'autoroute que je fais tous les jours à raison de 100km.

Autrement le train avant est à refaire. J'ai acheté les biellettes il reste à les remplacer car il y a des vibrations vers 80 km/h.

Elle est équipée gpl/lpg et roule très bien et est je trouve plus nerveuse que une 520i m20.

Bonne bagnole

Salut dg.
BRAVO un seul mot époustouflant un vieux mécanicien m'a dit un jour " une mecanique bien lubrifiée ne s'use pas", il était vieux donc....mais je vais peut être commencer à le croire !

[guillaumeh]

Salut
450 000 km avec un 1800cm3 ça commence à être respectable, preuve que les moteurs essence tiennent bien également.

Guillaume

[badboys_666]

Salut , moi j'ai une 524 td de 91 , elle as appartenue a un medecin au debut de sa vie , revendue a mon frere a 200.000 km +- , puis a 450.000 km il as f appel a un boucher car volant moteur desserer et ils en as " profiter " pour remettre la courroie de distri en place ( en decallant tt d'une dent ) : moteur casser
sinon avant ça , le moteur tournais bien ( avais juste été deculasser pour remplacer qques soupapes qui ont crever suite a un vol ( et le jeune gars as tirer dedans jusqu'as peter une duritte d'eau ( la plus petite sur l'avant moteur )
malgre ça , le moteur as tenu ses 450.000 km et tt ses chevals
mnt c moi qui l'ai et elle as deja effectuer plus de 20.000 km avec un moteur de 285.000 km +-
une voiture , bien entretenue , est increvable en respectant certaines condition ( pas la brutaliser a froid ni d'un coup sec , etc )
avant la bmw , ma golf ( 2 / 1987 ) totalisais 420.000 km au compteur et c'etait un 1600 diesel 4 cyl !!!
en tt cas pas mal pour un 1800 essence 4 cyl et vu le poid de la caisse

[sergouilbm]

J'ai vu la 518i sur le stand Bmw au salon de l'auto de Paris en 1994.
Ca a du être un flop commercial, mais ça a existé.

[dgl]

Perso, j'avais un peu peur que le 1800cc ne soit beaucoup trop faible pour ce véhicule.

J'ai été surpris de constater qu'elle est plus vive qu'une 520 12s, peut-être pas plus rapide mais je crois que 200 compteur est déjà beaucoup de trop.

Par contre, je ne vais quand même pas prétendre que c'est un foudre de guerre mais il fait son travail avec bonne volonté.

J'aimerais passer à une 540 ou 740 mais les taxes chez nous c'est la mort.

[crazymac]

Même si ma voiture est d'origine allemande, j'ai un carnet de bord français (acheté en après vente par un précédent propriétaire) et la 518i y figure. Il y a même eu des 518i à moteur M40 et à moteur M43. Pour les performances, elle est donnée pour 198 km/h et un 1000m DA en 33,5s. Pour les reprises, le 80-120 en 4 ème est identique à la 520i M20 à 0,5s près. Pour le poids, il y a 40 Kg de moins que la 520i soit 1360 Kg données constructeur.
Concernant les accélérations, elle n'a qu'une seconde d'écart avec la 520i M20 mais 2s avec 520i M50 (31,5 pour cette dernière). Sur le 0-100, la aussi, il n'y a que 0,9s d'écart mais 1,6s avec la 520i M50.

Je pense que bien mené, un petit moteur permet d'aller plus loin. En effet comme il est plus petit il a moins de contraintes. Il n'y a qu'à voir certains moteurs de motos qui atteignent les 200 000 avec des régimes deux fois supérieurs aux notre. Mais souvent, les petits moteurs sont conçus moins résistants pour coûter moins cher et comme ils sont moins puisants que les gros, ils sont plus sollicités et à plus hauts régimes. Un M30, c'est solide, mais c'est plus gros, plus long à chauffer, et il y a plus de contraintes notamment du aux 6L. Un 4 cylindres plus petit avec la même technologie qu'un M60 par exemple pourrait à mon avis faire ses 500 000.

[sergouilbm]

ah mais je ne parlais de flop commercial que parce qu'on ne voit jamais de 518i E34, c'est tout.
Pour le reste, je suis assez d'accord que le 4 pattes doit être plus vif que le plus petit M20, et surtout plus économique.
Aprés, le son du M20, la souplesse, c'est un autre débat.