Visco Coupleur : ça S'entretient ?

[crazymac]

Le problème c'est qu'en remettant la plaque parfaitement droite, ça ne fonctionne pas quand même. Idem en utilisant la plaque d'un autre coupleur.
Si je tourne manuellement un peu vite mon ventilateur sur l'établi, au bout de quelques seconde, on sent qu'il se débraye. Donc à priori ça fonctione.
Je m'intéroge sur la pate blanche de part et d'autre de la plaque. Une pate thermique ?

[nik_free]

Salut,
Je ne saurais pas t'aider concernant l'huile ou la graisse, mais ce que je peux te dire c'est qu'il faut bien respecter le modèle de visco qui va avec le bon moteur.
Je m'explique, j'avais changé le moteur de la 316i qui était de 93 par le "même" moteur mais de 98. J'avais pas changé le ventilo ni le visco. Eh bien, la voiture chauffait !
Renseignement pris chez Mr BMW, le visco n'était pas le bon ! Il m'ont vendu le bon modèle pour 98 et là -> nickel !
189,50€ quand même !!!
Voilà ce que je voulais te dire sur les visco.

[crazymac]

Tu confirmes donc ce que je pensais et j'avoue que j'ai quand même été tenté de monter le visco de mon ex 525TD mais avec le ventilateur de ma 530i
Je crois que je vais être bon pour un nouveau visco

Moi je vous dit, des fois on ferait bien de s'abstenir d'ouvrir le capot de sa béhème !

[marc325ix]

Tu confirmes donc ce que je pensais et j'avoue que j'ai quand même été tenté de monter le visco de mon ex 525TD mais avec le ventilateur de ma 530i
Je crois que je vais être bon pour un nouveau visco

Moi je vous dit, des fois on ferait bien de s'abstenir d'ouvrir le capot de sa béhème !

médite à celle là aussi

" le mieux est l'ennemi du bien "

[Thomas Olivaux]

Très intéressant comme sujet. J'ai niqué dans mes premières heures de mécaniques un visco comme toi crazymac, en tordan le bilame. Est-ce que ça se vend seul ? Je vais voir ça de ce pas. Peut-on le détordre "au pif" pour espérer constater un déclanchement en fonction d'une tempé (meme si elle n'est plus la meme) plutôt qu'embrayé en permanance ?

EDIT : chez BM, pas vendu séparément !

++

Tom

[crazymac]

Le pif, j'y renonce. apparemment, c'est très précis ce système.

Je suis bon pour un autre visco. Ca tombe bien il y en a un neuf d'origine sur ebay.de

[mecanixmen]

Salut,

C'est vraiment pas de chance ça crazymac !
Un pote qui travaillé chez BMW m'avait mis en garde. D'ailleur, c'est ce qu'il fesait (enfoncer la languette) pour depanner provisoirement les auto avec visco qui ne déclanche plus.

A +

[crazymac]

A force d'avoir étudier le fonctionnement de mon visco j'ai presque réussi à la remettre d'aplomb. Seul problème, il déclenche trop tôt et finalement ne tourne pas que lorsque je roule tranquillement en 5 à 90 ou en descente.
Je vais essayer de le régler comme il faut.

[kawaH2]

Seul problème, il déclenche trop tôt et finalement ne tourne pas que lorsque je roule tranquillement en 5 à 90 ou en descente.
Je vais essayer de le régler comme il faut.

comment t'arrives à voir ça?

j'ai personnelement demonté le mien (c'est à dire que je l'ai carrément enlevé, avec le ventilateur)
je voulais voir comment elle se comporte, mais elle ne chauffe pas d'un °, le ventilateur aux. fait le boulot
je me demande quelle est l'énergie perdue dans ce ventilateur à visco, c'est quand même un dispositif d'un autre age . Aucune des BM récente n'en a, c'est tout du ventilo electrique)

[crazymac]

Le ventilateur des M60 et M70 est d'une dimension très importante. Il suffit d'écouter, lorsqu'il se met en marche, on entend comme un avion qui décolle. Il faut que je monte le son de la radio pour ne pas l'entendre. C'est très pénible de l'entendre en permanence comme ça !

Mon aiguille reste bien au milieu en permanence, pas de soucis. Mais je connais bien ma voiture et j'entends bien le ventilo s'arrêter sitôt que je lui en demande moins et se relancer sitôt que j'attaque une côte.

Remarque, si je dépasse 4500 tr/min le ventilo fini par s'arrêter tellement il aspire de l'air frais par devant la voiture.