Un échange ? Pourquoi Pas ?

[MTO]

C'est dingue ce qu'on en apprend sur ce site .

Continue tes questions Gilbertus, elles sont tres interessantes .

[Gilbertus]

Plus je cherche des renseignement sur les moteurs 4.0 et 4.4 des E38 plus je suis perplexe.

Je suis tombé sur un site (je n'ai pas noté le nom) qui référence toutes les voitures (et qui vendent aussi des dvd) et il y avait tous les détails des E38 4.0 et 4.4 et quelle ne fut pas ma surprise en regardant des élements comme vitesse maxi,t consommation et temps pour les 0-100 km/h 400 m Da et 1000 m/DA

Dans tous les cas le 4.0 est supérieur au 4.4

Au niveau de la consommation moyenne l'ecart est même de 1 l/100 kms.

Au niveau de la vitesse maxi le 4.0 à un limitateur et pas le 4.4l vu qu'il ne dépasse pas les 245 km/h.

La seule supériorité apparente du 4.4 l est son couple

J'avoue que je ne sais plus à quel saint me vouer (quiqu'il reste saint-christophe

[christophe75]

Salut Gilbert,

On trouve un peu de tout sur le web, des vérités, mais aussi des âneries …
Alors pour les performances, il vaut tout de même mieux se fier au données du constructeur.
245 km/h pour le 4.4 plus moderne ? Ouais…moi je lis limitée à 250km/h sur mon manuel. J’avoue ne pas avoir vérifié, sa envoie plus que suffisamment…
(surtout sans catalyseurs …)
Les versions en 4.4 (apparu en 1997) disposent d’une BVA septronic moderne, l’injection avant 2001 dispose d’une motronic 3.6 de mémoire. (3.7 après 2001 avec 4 lambdas)
Le bloc est traité à l’aluzil plus performant et résistant (les anciens 4.0 au nikazil).
(PS, source : BMW Group)

Je ne peut me permettre de remettre en cause des chiffres, je ne suis pas motoriste chez BMW, mais je prendrais ce qui se raconte sur internet avec des « pincettes ».

Côté consommation, je fait 10l/100 km en moyenne (comme je te l’ai dit au telephone), et beaucoup moins en fonction des trajets et du carburant (record à moins de 9l/100 km à l’exelium 98 sur trajet de plus de 100 km à vitesse stabilisée). Le 4.0 fait mieux ? Je demande à voir …
Mon expérience ? -> 30 000 Km avec ma 740i (bientôt à vendre…)

[Invité]

Salut, je peux juste vous parler du M60 B40, donc la premiére version du V8.

La Vmax est limitée à 240, le 0/100 est abattu en 7,4 sec et le 1000 m en 27.7 (ou ,4 je sais plus ).

Coté conso, en moyenne on est à 12l/100 (40 000 km) sur tous les parcours (même sur nationale en mode S ), à 110 on est à 8 L/100 et en ville (mais grande ville hein, pas de route nationale à moins de 20 kilométres ...) on est à 19l/100 ...

Le 4.4, hormis son couple accru, profite bien plus de la nouvelle boite automatique qui lui permet de meilleures perfs et une conso moindre.
Pour avoir pu essayer une 540 IA E39, j'ai découvert un moteur encore plus alerte grace à une gestion de boite bien meilleure, (plus rapide, plus douce et aux rapports mieux étagés).

Mais quand on voit l'agrément du V8 comparé à sa conso (hors ville), on ne peut qu'être admiratif.

[christophe75]

Mais quand on voit l'agrément du V8 comparé à sa conso (hors ville), on ne peut qu'être admiratif.

Merci à Beranger (Diabolo) d'avoir aussi ecrit son experience.
En se sens, j'insisterai sur ce formidable temperament du V8 BMW qu'il soit en 4.0L ou 4.4L.

Je ne m'attendais à pas tant vitalité de ce moteur : envolées lyriques dans les tours, couple enorme, un agrement super.

Que tu choisisse une E38 4.0 ou 4.4L, je pense que tu ne seras pas déçu !
(Le contraire est presque impossible )

[Gilbertus]

Je devais echanger la 8 contre une 740i de 1997 et pour ce faire j'ai fait un CT aujourd'hui que l'on peut voir :

http://www.kalendaar.com/images/E31

Rien de bien méchant surtout que j'ai pris rendez vous avec BMW pour faire régler les phares demain.

Le gus a tiqué sur moteur défaut d'étanchéité (une goutte d'huile que je n'avais même pas vu) et a commencé à ergoter. Sur ce, je me suis dit que ce devait être quelqu'un qui devait être procédurier et pinailleur et j'ai clos la conversation téléphonique sans aller plus loin dans la discussion (toutes mes voitures ont au CT un défaut d'étanchéité)

Sa voiture

http://www.kalendaar.com/images/E38

Donc je cherche toujours à échanger ma 8 contre une E38 740i


Une chose quand même me tracasse sur ce CT c'est Frein de service déséquilibré, d'où cela peut il venir à votre avis ?

[ol54]

coucou,
ton deséquilibre peut être du à un piston qui grippe...
ou une purge mal faite....

[Gilbertus]

Retour de chez BMW concessionnaire favori

A propos des défauts constatés sur la 850 ses réponses ont été les suivantes:

- Pour le défaut d'étanchéité du moteur il met au défi n'importe quel modèle de 1991 passant un contrôle technique non complaisant de ne pas avoir de défaut d'étanchéité

- Pour le réglage des phares c'est fait.

- Pour le déséquilibre arrière des freins de services, le fait d'avoir une voiture qui roule peu implique un peu de corrosion et de crasse au niveau des disques. Eux, avant de passer un contrôle technique sur leurs voitures il font un petit tour avec et ils mettent des grands coups de freinage pour nettoyer tout cela

Conclusion, maintenant avant chaque CT je ferais la même chose.

Par acquis de conscience j'ai quand même pris rendez vous pour faire faire une purge complète du circuit de freinage.

PLus je la reprend et que je roule avec (le concessionnaire est à 50 bornes) cette 850 plus je me demande si je fais pas une connerie en voulant l'échanger

[ol54]

.....
PLus je la reprend et que je roule avec (le concessionnaire est à 50 bornes) cette 850 plus je me demande si je fais pas une connerie en voulant l'échanger

si tu insiste vraiment, je peux te proposer une 735 ou une 728

pour la 750, j'hesite tout de même ...

[Gilbertus]

si tu insiste vraiment, je peux te proposer une 735 ou une 728

pour la 750, j'hesite tout de même ...

La 728 E23 et une 7 E32 j'ai déjà

Ta 750 bien qu'elle soit un douze cylindres je vais y réfléchir ......