Les Butées ? Qu'est-ce Que C'est ?

[Hitman]

super merci

avec le peu de reduction que je vais prendre je vais garder les standards
je vais être en -40AV-30AR, je ne sais pas si c'est vraiment utile
et comme je fais pas mal d'autoroute cela risque de bouffer mes pneus non ?

Les excentrés sont au même prix, si c'est pas moins à quelques euros près.

Tu auras un peu de carrossage, c'est pas le top si tu fais beaucoup d'autoroute oui. Après, faut voir les valeurs, les pneus et aussi le nombre de kilomètres que tu fais.

[farjone]

salut

je pense que je fais au moins 5/6000 km d'autoroute par an

[Hitman]

salut

je pense que je fais au moins 5/6000 km d'autoroute par an

C'est rien, tu vas pas lyncher tes pneus juste avec ça...

[farjone]

ça apporte quoi au juste ?
c'est pour l'avant et l'arrière ?
c'est pas ridicule avec un rabaissement "moyen" ?

[Hitman]

ça apporte quoi au juste ?
c'est pour l'avant et l'arrière ?
c'est pas ridicule avec un rabaissement "moyen" ?

Rien à voir avec le rabaissement. Les crapaudines excentrées permettent une meilleure précision du train avant et moins de sous-virage. Un meilleur comportement donc ( dans une certaine mesure ), dû à la ( faible ) augmentation du carrossage et de la chasse.

Pour le carrossage, je parlais de celui que tu prends en rabaissant la voiture.

[farjone]

ah ok...

je n'arrive pas trop à me décider
tu l'as fait ? si je les donnes au monteur de mes amortos il saura faire sans probleme ?
ça risque d'être bizarre si devant il y a du carrossage mais pas derrière...

il faudrait que je trouve des photos avec ...

merci encore pour tous ces renseignements.

[Thomas Olivaux]

M3E30, n'oublie pas que la géométrie de base de la E30 normale n'est pas la même que la M3 E30 et que la fixation au niveau du puit de suspention n'est pas la même. Le fait de mettre des SB excentrés ne lui apportera pas la même chose que sur le setup d'une M3 E30 (la rigidité du SB plein oui, par contre).

++

Tom

[Hitman]

ah ok...

je n'arrive pas trop à me décider
tu l'as fait ? si je les donnes au monteur de mes amortos il saura faire sans probleme ?
ça risque d'être bizarre si devant il y a du carrossage mais pas derrière...

il faudrait que je trouve des photos avec ...

merci encore pour tous ces renseignements.

Ca reste très faible ! C'est - 30 min, donc - 0,5° si je ne me trompe pas. Pas de problème de relation carrossage avant/arrière, puisqu'à l'arrière ce n'est pas réglable d'origine.

Pour le montage, je te rapelle que ce sont des pièces BMW...

M3E30, n'oublie pas que la géométrie de base de la E30 normale n'est pas la même que la M3 E30 et que la fixation au niveau du puit de suspention n'est pas la même. Le fait de mettre des SB excentrés ne lui apportera pas la même chose que sur le setup d'une M3 E30 (la rigidité du SB plein oui, par contre).

++

Tom

Ce n'est pas d'origine, mais disponible en seconde monte sur toutes les E30. Et je ne vois pas d'histoire de silent-blocs plein.

[Thomas Olivaux]

On parle bien de la même chose, c'est à dire des silent blocs rond qui se positionnent sur le triangles avant ? Sur les E30 normales, le trou est au centre, mais le SB n'est pas plein (donc assez souple). Sur la M3, il est non seulement excentré mais aussi plein donc plus rigide.

Si on met le modèle M3 sur une e30 normal, on gagne la rigidité, mais je disais que je n'était pas sur qu'il soit spécialement mieux de les mettre niveau géométrie par contre, car le reste differ pas mal de la M3, je pense bien sur au palier et sa fixation. La chasse étant sensiblement diminuée... je sais pas. Moi j'ai du en acheter là pour ma 325 cab, j'ai longuement hésité, et finalement, j'ai prix des concentriques Powerflex : géo conservée + rigidité

++

Tom

[Hitman]

On parle bien de la même chose, c'est à dire des silent blocs rond qui se positionnent sur le triangles avant ?

Non, on parle des butées de suspension ( coupelles, crapaudines ) !