[e21] L'alpinweiss Story

[manuz1]

salut,

faut changer les jantes

commence par démonter les charbons logiquement tu peut les enlever sans pb, selon leur état le pb peut simplement venir de la.

a+

[Ytse_Jam]

salut,

faut changer les jantes

commence par démonter les charbons logiquement tu peut les enlever sans pb, selon leur état le pb peut simplement venir de la.

a+

Bon j'ai donc démonté le régulateur (piece 11) c'était tout crade à l'intérieur... mais peut etre normal
C'est donc la piece 9 qui serait les charbons puisque la 10 c'est les diodes

A quoi reconnait on des charbons à changer ?

A+ Jason
PS : pas touches à mes jantes !!!!

[nautilus]

Bon j'ai donc démonté le régulateur (piece 11) c'était tout crade à l'intérieur... mais peut etre normal
C'est donc la piece 9 qui serait les charbons puisque la 10 c'est les diodes

A quoi reconnait on des charbons à changer ?

A+ Jason

Salut Jason, désolé de te contredire, c'est bien la pièce 10 qui incorpore les charbons. Aprés pour savoir s'ils sont à changer ... tu en as déjà vu des neufs ou pas ?

Sinon, lorsqu'ils sont en places, touchent ils franchement le collecteur (sur la pièce 6, les bagues en cuivre - une fois en place, ils doivent rentrer dans leur logement et être maintenu contre le collecteur par les ressorts) ? Sinon, c'est ça ton problème, charbon usé qui ne touche plus ou trop peu le collecteur.

A+
Stan

P.S: Si ça marche pas, je suis d'accord avec Manu, ça peut venir des jantes

[Ytse_Jam]

Salut Jason, désolé de te contredire, c'est bien la pièce 10 qui incorpore les charbons. Aprés pour savoir s'ils sont à changer ... tu en as déjà vu des neufs ou pas ?

Sinon, lorsqu'ils sont en places, touchent ils franchement le collecteur (sur la pièce 6, les bagues en cuivre - une fois en place, ils doivent rentrer dans leur logement et être maintenu contre le collecteur par les ressorts) ? Sinon, c'est ça ton problème, charbon usé qui ne touche plus ou trop peu le collecteur.

A+
Stan

P.S: Si ça marche pas, je suis d'accord avec Manu, ça peut venir des jantes

oui ... c'est ce que je voulais dire (la piece 9 et 10 j'ai inversé sans faire expres... )

Sinon effectivement j'vais regarder demain midi pour les charbons.. peut etre que ça vient bien de là.

Merci

A+ Jason

[manuz1]

salut,

c'est la 10, tu verras déja leur longeur et leur état cela peut en dire long.

a+

[nautilus]

Hé oui, plus long, plus c'est bon

[Ytse_Jam]

Sinon effectivement j'vais regarder demain midi pour les charbons.. peut etre que ça vient bien de là.

Merci

A+ Jason

Re

De retour aux affaires suite à des vacances sans 320/6, nous (keops & moi) nous sommes penchés sur l'alternateur qui ne chargait plus rien.
Résultat apres démontage (régulateur... charbon), la pate de protection thermique du circuit imprimé du régalateur avait bien bavé...
sur les charbons qui de se fait s'étaient retrouvés englués et incapables d'aller frotter correctement sur les pistes en cuivre.

La solution de rechange (un Alternateur de 323i) n'a pu fonctionner du fait de la différence d'angle :


N'ayant pas d'autre solution que de "réparer" temporairement mon alternateur defectueux, Fabio n'a rien trouvé de mieux que d'utiliser une meuleuse
C'est le premier cas d'une E21 sauver non pas DE la meuleuse, mais PAR une meuleuse.
En effet les charbons vendu avec la meuleuse ont remplacer les vieux et usés qui étaient en place.
Après quelques soudures l'alternateur est remonté et remis en place (détail amusant... il n'y a aucun silent bloc possible sur aucun des deux axes )

Résultat apres avoir tout bien remis en place, cela fonctionne et la batterie est de nouveau rechargée normalement.
Les tensions sont bonnes et le régulateur fonctionne bien correctement aussi.

Reste que le voyant de batterie s'allume clairement dès que le régime moteur tombe autour des 900tr/min...
l'hypothèse se pense sur les pistes en cuivre abimé et/ou les charbons pas encore rodé et pas suffisamment en contact à bas régime.

Désolé pour les photos... mais nous pensions devoir redémonter une fois de plus et les prendre à ce moment là.

C'est tout pour cette fois

A+ Jason

[franky]

Salut

J'avais eu la meme chose sur mon 320/6 la protection thermique
Coulait dans tous les coins donc plus de connexion on a tout néttoyer,
En plus les charbons etait quasi neuf.
Vu que la protection a plus de 20 ans elle se délabre.
content pour toi que ta e21 re roule

[Mikhael]

Bonjour à tous,

Merci pour l'info, je vais regarder ça de suite.

[Ytse_Jam]

Bonjour à tous,

Merci pour l'info, je vais regarder ça de suite.

Pour info sur ma 320/6 c'est un Motorola et non pas un Bosch.
Les bosch sont montés (apparemment) avec des silents blocs sur les deux axes de fixations
La où le Motorola est tout en dur (du coup j'avais acheté des silent bloc pour rien )

De plus les Bosch ont régulateur et charbons incorporé sur la même piece contrairement au Motorola
où les deux pièces sont séparés

A+ Jason