Reprogrammation M3 E36 3l

[Greg321]

Perso,rien à ajouter.Walter a fait ses preuves depuis bien longtemps,et il n'a plus rien à prouver à qui que ce soit.J'ai déjà eu affaire à lui à plusieurs reprises,je n'ai jamais été décu du resultat.Beaucoup de voitures "qui marchent fort" en idf sortent de chez lui.
Le Monsieur est à l'image de Delage,suffit de lui demander un renseignement pour qu'il sorte papier et crayon et vous explique le "pourquoi du comment" pendant des heures.Il est comme ca Walter:passionné au service des passionnés.La 1ere fois que j'y avait été,je reconnais avoir été sceptique:garage "boui-boui",rien que la facade ne laissait présager rien de bon.Une fois à l'interieur:Ferrari 550 Maranello,Lamborghini Countach,M5 3L8 Break,et j'en passe et des meilleures (205 Turbo,etc...).Ma M3 GT faisait presque office de petite joueuse la dedans.Bref,pour moi le sorcier Sprecher,c'est que du bon
Pas besoin de feuille de banc provenant de chez lui pour se rendre compte.D'ailleurs,quand je vois ce que certains préparateurs annoncent sur leur banc et que derrière,lorsque l'on va sur un autre banc pour constater et que l'on s'apercoit d'un écart de 30cv,on peut se poser de serieuses questions sur la credibilité de certains,sois disant de renommé.Je tairais le nom pour ne pas faire de vagues,mais il y vraiment de quoi se marrer...

Ce qui est sur,c'est que ma gestion suite à mes modifs (collecteurs,ligne),c'est le père Sprecher qui la fera à la rentrée

[sava]

+1!!
Greg on est d'accord, mais bon tu le savais déjà
De toute façon je pense qu'il faut d'abord savoir à qui on s'adresse avant de porter un jugement parfois trop hâtif.
Ce qui est sure encore une fois, c'est que le ressentit, et même la passion de M.Sprecher, m'ont clairement rassuré sur ces compétences. De plus pour ce qui est de la fiabilité, il m'a clairement dit qu'il ne ferait aucune reprog qui soit moins fiable que l'origine et il ne fait aucune prépa s'il n'a pas fait son diagnostic au préalable, il ne force pas la main. Pour le coup du "brulage" de piston, il m'a expliqué qu'il revérifie tout ces calculs sur simulateur, de façon à ne pas dépasser 690°C au niveau des soupapes afin que cela n'impose de surchauffe au bloc et donc griller une soupape, un piston... Il vérifie aussi le volume d'air, ainsi qu'en pleine charge, toujours sur simulateur, et pour vos donner une idée du perfectionnisme du monsieur voici ce qu'il m'a dit lorsque j'ai récupérer mon 3L :

"Je vous ai mis la carto rageuse, mais pas la très rageuse, j'avais peur d'être moins fiable que l'origine en poussant le rupteur jusque 9000tpm, votre bloc est en excellente santé, le vanos est neuf, et les compressions identiques à l'origine, cependant, ce bloc à quand même 150Mkm et il faut malgré tout prendre ce paramètre en compte... Par contre, j'avais un léger manque d'air en pleine charge passé 7000tpm, et je vous ai mis un KN dans la boite à air, il est pas neuf, je l'avais sous le coude alors je vous l'ai pas facturé, mais rassurez vous, il est nettoyé, huilé, et plus de problème de manque d'air à haut régime. J'ai fait un essai, et c'est exactement ce qu'il lui fallait à votre 3l, il a bien plus de rage qu'a l'origine avec cette cartographie, et vous gagnez en couple sur toute la plage!"

Bref, je pense pas qu'il soit nécessaire de prouver quoi que ce soit venant de chez lui, pour moi c'est les yeux fermés que je lui laisse mon auto...
Pour info, il refait les Vanos à neuf en remplaçant les éléments internes, en commandant directement les pièces chez Rolls Royce, car chez BMW, il remplace l'intégralité du systèmes (2200€) alors que lui vous le refait pour 800€...

[Nabush]

Bon je garde ton adresse sous le coude il me plaît ton gars.

Si j'ai un vanos à refaire je sais aussi à qui m'adresser

[sava]

C'est pas mon gars jsuis pas des Pd
Plus serieusement, tu peux y aller les yeux fermés

[Nabush]

C'est pas mon gars jsuis pas des Pd
Plus serieusement, tu peux y aller les yeux fermés

Dis donc tu compterais pas venir sur croix en ternois dimanche j'ai bien envie de faire un tour de M3 E36 pour voir ce que ça donne avant d'en prendre une (je vais y faire tourner mon ptit E30)

A+

[Thomas Olivaux]

Dis, ce Monsieur, il a aussi un banc pour faire des carto "de zéro" ? Ou pour des voitures pas d'origine ? (swaps and co).

++

Tom

[Nelson]

Par contre, j'avais un léger manque d'air en pleine charge passé 7000tpm, et je vous ai mis un KN dans la boite à air, il est pas neuf, je l'avais sous le coude alors je vous l'ai pas facturé, mais rassurez vous, il est nettoyé, huilé, et plus de problème de manque d'air à haut régime. J'ai fait un essai, et c'est exactement ce qu'il lui fallait à votre 3l,

il fait dans la 944 turbo ?

[nicolas94]

il fait dans la 944 turbo ?

Salut Nelson, t'es pas sur le bon forum
Pour la 951 y'a guru racing .
mais attention à l'augmentation de la pression de suralimentation pour la fiabilité.
a+

[Nelson]

Salut Nelson, t'es pas sur le bon forum

sans dec ?

Pour la 951 y'a guru racing .
mais attention à l'augmentation de la pression de suralimentation pour la fiabilité.

D'apres toi, pourquoi je demande ?

[sava]

Nabush-> Désolé pour Croix, je n'y suis pas allé, jolie piste, mais je ne pense pas y retourner, en tout cas pas avec la M// c'est une trop petite piste pour vraiment lacher les bourrins. Il faudrait quelque chose de plus rapide tout en étant aussi technique...je sais jsuis difficile, mais comme j'ai déjà tourné là bas, je veux essayer autre chose avec la M//...mais si tu veux venir en passager no soucis

Thomas-> Il n'a pas de banc à rouleaux, il fait tout sur simulateur, et quand il utilise un banc, il sort le bloc de la caisse et c'est le bloc qu'il passe au banc. Mais à partir du moment ou il arrive à sortir et à lire les données actuelles, il doit pouvoir te reprogrammer le tout.

Nelson-> Je pense qu'il peux te faire quelque chose pour ta 951, c'est une 220ch j'imagine? Pour la fiabilité personnelement j'y toucherais pas, le bloc 220ch comme le 250 sur 951 supporte mal (ou pas longtemps) les prépas sans modifs des éléments internes.