Ma Nouvelle 745i ! - C'a Y Est , Je Vais Deculasser !

[cannesetoile]

merçi de ton message mais honnetement je ne pense pas because c'est arrivé au demarrage et je me vois mal demonter le bas pour peut etre rien trouver et apres justement etre emmerdé encore plus...je vais l'a refaire comme c'a et je verrais bien c'est tout, oui pour repondre à sharkland elle fonctionne super bien et meme la clim marche c'est incroyable. en tous les cas merçi de ton avis cedric18 et si y'a un bruit et ben je l'a gave de wyins super charge et je l'a met en vente sur le forum

[schumi]

et si y'a un bruit et ben je l'a gave de wyins super charge et je l'a met en vente sur le forum

Je ne trouve pas ça très correct
Tu disais être un passioné, mais là je trouve que ce n'est pas reglo du tout
Non, franchement, à la limite, tu n'aurais pas dû l'écrire sur le forum.
Le faire me parait justifié, histoire de récupérer ta mise, mais le dire, ça non !!


Comment ça il rigolait ?

[GSX1400]

Voici un lien avec une 745i, qui est un peu trop chargée à mon goût...

http://cgi.befr.ebay.be/BMW-7-E23-745iA-Tu...1QQcmdZViewItem

Overdose de boiseries et de gadgets en tous genres... en tout cas la nuit il doit y voir quelque chose avec tous ses feux.

en definitive c'a c'est bien fait, rien n'etait grippé, mais je prefere faire une culasse de Mercedes, c'est la premiere de BM que je fais et c'est bien compliqué pour pas grand chose

Bonjour Cannesetoiles,
On s'est déjà croisés ailleurs (une histoire d'AAV si tu te souviens... ).
Belle auto.
J'ai du mal à comprendre comment le culbuteur a pu casser et comment la soupape a pu se tordre de cette manière.
Et la relation avec la vieille essence.
A moins que le culbuteur se soit grippé, soupape ouverte, et que le piston ne soit venu embrasser la soupape en remontant de force le culbuteur?
Mais quid de la relation de l'essence dans tout cela?

Merci de tes éclaircissements.

[charlie-AMK]

Salut,
Un culbuteur qui casse c'est soit un défaut de fonderie ou de matière (de l'adaptable bien souvent) et le cas le plus courant c'est un défaut de lubrification.
2 culbus original teile bmw à mon actif, rien d'extraordinaire à péter un culbu,juste faire gaffe à cette rampe d'huile et à la..chance.

[manuz1]

un culbuteur a casser et a tordu une soupape qui a taper dans un piston,après avoir changer guide+soupapes+culbuteur,le piston était marqué mais rien de grave,

salut,
je pense que le probleme est pris dans le mauvais sens :
un surrégime a fait que la soupape a touché le piston , la soupape c'est tordue et ensuite cela à cassé le culbuteur. ensuite si le culbuteur casse à cause d'un manque d elubrification la rampe de culbuteur devrait etre en mauvaise état car c'est elle qui lubrifie le culbuteur, la rampe de graissage est surtout la pour graissé au niveau de l'arbre à came, donc une rampe bouché va marqué l'AAC et la came du culbuteur.
a+

[crazymac]

Manu, la 745i a une BVA donc à part à faire vroum vroum sur P, le surégime est impossible

[farjone]

ah bon la boite a cassée aussi ?

[manuz1]

Manu, la 745i a une BVA donc à part à faire vroum vroum sur P, le surégime est impossible

ben parlons affolement de soupape ...
a+

[titi750]

10 ans sans rouler : c'était peut-être un peu grippé, et/ou le ressort correspondant un peu fatigué : et boum la soupape et le culbu

D'ailleurs en inspectant le moteur en pièces de ma 745 blanche, j'ai été surpris de voir des marques de soupapes sur certains pistons... malgré un taux de compression de 7 ou 7.5. Donc, pensez à faire la vidange avant de pousser le moteur

A+

[crazymac]

Je vais peut-être paraître idiot, mais par quelle miracle les soupapes peuvent-elles venir dire bonjour aux pistons si la chaîne n'est pas détendue ou cassée et si le moteur ne tourne pas à 8500 tr/min ?