Démontage, Restauration, Optimisation M30

[superpooky]

quoi !? le premier diesel un M30 ??? euh, révisez vos classiques ...
de plus, entre M10 et M30 ... il n'y a de différence technique et conceptuelle que le fait qu'il y a deux cylindres de différence ...
moi je pense que niveau longévité, un 3.5 L peut certainement aligner 350 000 kms sans réfection ... certains en font d'ailleurs plus ...
j'ai entendu qu'un gars avait cassé le moteur de son 528i E28 par rupture de chaine de distri ( ah oui, c'est une courroie sur M20 ... dommage çà ! ) alors que ce moteur affichait ... 746 000kms !
... de bonne guerre ...

[manuz1]

salut,
un moteur cela se restaure ?
Ben pour l'optimisation vu que le moteur à bientot 50 ans c'est les bonnes vieilles recettes à appliquer et cela marche sans pb, avec un gain de 10-20 Cv.
Les couples de serrages sont dispo dans les RTA en francais.
a+

[Djubai]

salut,
un moteur cela se restaure ?
Ben pour l'optimisation vu que le moteur à bientot 50 ans c'est les bonnes vieilles recettes à appliquer et cela marche sans pb, avec un gain de 10-20 Cv.
Les couples de serrages sont dispo dans les RTA en francais.
a+

Le souci est que je n'ai pas de RTA pour ma voiture (635csi de 77) impossible a trouver, si quelqu'un a une RTA avec ce moteur est toutes les infos qu'il faut savoir je suis preneur

[manuz1]

Le souci est que je n'ai pas de RTA pour ma voiture (635csi de 77) impossible a trouver, si quelqu'un a une RTA avec ce moteur est toutes les infos qu'il faut savoir je suis preneur

salut,
ben tu prend celle pour E12, ensuite les couple de serrage entre un 2.8 et un 3.5 sont similaire.
a+

[superpooky]

comme manuz1 le dit si bien, grosso merdo, un M30, çà reste un M30 ... du 2800CS de 69 aux derniers 735i E32 de 92 ... le bloc reste un M30 ...
ps : autre truc au détriment de nos détracteurs du M20, le M30 étant plus vieux ( 69 ), aura pourtant survécu au petit m20 !!!
le seul qui aura remplacé ce fameux M30 sera un V8 et pas moins ! ! !

[titi750]

Peut-être que ca existe pas pour le M30, mais y a pleins de beaus sujets d'ouverture de M102 et M106 !!!

Donc mis à part le turbo, c'est le même .

A+

[manuz1]

comme manuz1 le dit si bien, grosso merdo, un M30, çà reste un M30 ... du 2800CS de 69 aux derniers 735i E32 de 92 ... le bloc reste un M30 ...
ps : autre truc au détriment de nos détracteurs du M20, le M30 étant plus vieux ( 69 ), aura pourtant survécu au petit m20 !!!
le seul qui aura remplacé ce fameux M30 sera un V8 et pas moins ! ! !

salut,
sauf que avec l'apparition des serrage angulaire sur E28 y a quelques différences pour les goujouns de culasse et de bielles entre autres.
Et puis le M30 a pas servit de base à un moteur mazout contrairement au M20.
a+

[r2087]

Bon faut que je fasse un peu de place autour du M30 que je veux désosser, en attendant j'ai fini de déshabiller une culasse de M20... faut bien s'occuper

Pour ceux qui veulent voir comment c'est fichu :
http://e21zyp.6enligne.net/index_resto.htm (Les derniers liens de la page)

La culasse en question était une ETA, ça permet à ceux qui connaissent pas de se documenter un peu

[manuz1]

on parle de vrai moteur dans ce topic non ?
pas d'un moteur à courroie et un diesel essence.
a+

[r2087]

Alors c'est parti ! Vieille huile et cambouis, enfin

Les deux derniers liens de cette page : y'a 50 photos pour le démontage détaillé de l'admission et du déculassage

http://www.e12.free.fr/index_restau.htm