"les 6"

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Gilbertus
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Re: "les 6"

Message par Gilbertus »

En parlant de 6L il y en avait un de prodigieux avec ses carbus .... Jaguar type E :innocent:
ex (E46 323i (2000))
ex (E34 525i Touring (1992))
ex (E32 750IAL (1992) (BA))
ex (E31 850i (1992) (BV6))
ex (E23 728i (1981) Type I (BA))
ex (E30 M3 1990)
ex (E28 M535i 1987)

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crazymac
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Re: "les 6"

Message par crazymac »

On trouve des moteur 4 cylindres de 1L dans pas mal de voitures alors logiquement ça reviendrait au même qu'un L6 de 1,5L. Bon après c'est vrai qu'à cylindrée égale le 4 consommera moins. Il y a aussi les coûts de fabrication et de maintenance plus élevé sur un 6. Et puis au final même si des ingénieur géniaux arrivaient à trouver des solutions à ça, la majorité des gens auraient peur des 6 cylindres :lol:
Les voitures modernes ont besoin d'un expace conséquent d'absorbtion de chocs pour les crash test. Le 6 en ligne étant long, ça complique les choses et il est très difficile de la placer transversalement dans la voiture et impossible s'il s'agit d'une propulsion. Donc un L6 longitudinal et de bons résultats aux crash test demande de l'ingéniosité et a un coût. Il n'y a donc que sur le segment du haut de gamme qu'on peut se le permettre. Sans doute la raison de la disparition de la 320i à moteur 6 cylindres.

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catch
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Re: "les 6"

Message par catch »

crazymac a écrit :Sans doute la raison de la disparition de la 320i à moteur 6 cylindres.
La c'est surtout pour un souci d'efficacité en course... :innocent:
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