Faire Soi-même Un Joint De Culasse ?

[ol54]

merci bien !!
je ne sais pas si j'aurais osé me servir de la pige comme blocquage pur desserrer cet écrou....

bon, j'ai la methode... si je m'y met un jour ...
j'ai une fuite d'huile entre le carter de distri et le bloc ...


à+
Olivier

[alcyon989]

Salut Fox,
Je te souhaite bon courage pour la suite de tes opérations...
Effectivement Montpellier est un peu loin de chez moi, si toutefois je me rapproche je te ferai signe !

Tes indications sont très intéressantes, mais je trouve dingue que l'écrou de 22 aussi dur soit obligatoirement a être enlevé, mauvaise nouvelles car comme je disais ma chaine frottant à un certain régime, je devrais surement m'en occuper un jour.

D'ailleurs sais-tu comment tu vas faire pour le resserrer avec un couple suffisant ? Tu as une clé dynamométrique ?

Pour info mon 318is a 200 000 km et la chaine n'est pas du tout a changer, mais par contre les tendeurs sont fragiles....mais une chaine double comme celle la est tellement solide que ca fait la vie de la machine normalement.

Donc bon courage pour la suite, je suis ca avec passion !

Bye

[Benjamin]

Oui en effet une chaine est censé faire la durée de vie de la voiture , mais je pense qu'il vaut mieux la remplacer lorsqu'on travail juste à coté de celle ci ....

[fox5150]

Petite info en passant :

Je viens d'acheter la DOUILLE FEMELLE TORX E12 ( 12mm ), pour la culasse, chez Bricomarché pour 4 euros.

Chez Castorama, on trouve des clés dynamométriques à 20 euros. C'est certes pas du FACOM, mais elles peuvent serrer de 20NM à 220 NM.

A+

[Benjamin]

Arf pour la douille ça me fait peur ..... tu aurais du en prendre une de qualité surtout pour le serrage de la culasse ....
Pour la clé dyn , ça devrait faire l'affaire ...

[fox5150]

AAARRRGGGG !!!
Il m'arrive un truc à la c*n !

Je descends avec la douille de 12 TORX pour dévisser la culasse...

...mais la douille ne passe pas !!!

Je ne peux pas atteindre les goujons, la douille est trop large pour passer entre l'arbre à cames et la parroi de la culasse !
Quelle misère, si j'avais pu éviter de démonter les arbres à cames...

Quelqu'un a-t-il deja amené une culasse à éprouver ou rectifier ?
Faut-il déposer les arbres à cames avant de l'amener chez le rectifieur ?

Car si je peux éviter de démonter, je vais acheter une autre douille TORX plus étroite...

Merci de vos réponses.

[alcyon989]

Bonjour,
Je pense que tu dois dénuder la culasse pour l'amener chez un rectificateur.....
Mais appelle les au moins tu seras fixé, parceque il est vrai que ca augmente le travail, mais au point ou tu en es, ce n'est plus très grave.
Cela dit, je sais pas si tu seras obligé de roder les soupapes, mais je crois pas, seulement un remontage serait surement faisable.
Bonne soirée et bon courage.

[karl_fr]

AAARRRGGGG !!!
Quelqu'un a-t-il deja amené une culasse à éprouver ou rectifier ?
Faut-il déposer les arbres à cames avant de l'amener chez le rectifieur ?

Merci de vos réponses.

Il m'est déja arrivé d'amener une culasse et effectivement il faut déposer l'arbre a cames avant......

[rodolphe]

Pareil pour moi , la culasse avait été déshabillée pour être éprouver et rectifier.

Sinon pour les douilles torx, j'en avais acheté un jeu chez norauto.

[fox5150]

Ok merci les gars !

Je démonte la culasse et les abres à cames. J'espère que j'arriverai à remonter...

Bonne soirée