Défectuosité Turbo 320d E 46 (2002)

[Red-line]

Tout dépend de la conduite de l'ancien propriétaire, si je Killométrage n'a JAMAIS été modifier !!!


En moyene ca tourne au allentour des 160 000km, se n'est pas le meme cas pour tout le monde,

Est ce une voiture qui a fort tracter, est ce qu'on lui a bcp tirer dedans? bien a chaud?


Maintenant si tu peux avoir une prise en charge par chez Bmw , tant mieux pour toi !

Mais il ne faut pas tout remettre sur le vendeur non plus! dans ton écrit , tu le fais passer pour un escroc


Ma Bmw e46 actuelle, j'ai eu la meme il y a quelque mois, mais en boite 5 celle là, quand je suis aller l'acheter elle était chez bmw entrain de se faire changer le turbo, au allentour des 170 000Km,

Celle que j'ai maintenant , je l'ai eu a 180 000Km, j'en suis a 187 000Km sur 5-6 Semaines de temps, depuis le début, et meme quand je suis aller l'achetée, elle siflotait, si le turbo me claque dans les mains, je le savais depuis le début,

la derniere intervention chez bmw était a 160 000Km; et pas de remplacement de turbo, est ce que ca a été fait entre temps? va savoir!

Je préfère entendre un peu mon turbo que de ne pas l'entendre,


Maintenant j'ai risquer !

Et il y a probablement de forte chance en cas de prise en charge, n'oublie pas d'aller te présenter dans le garage dans lequel elle a toujours été, ou dans le nouveau garage où tu compte aller ! Et fais leur comprendre qu'il récupèreront par après leur intervention de garantie !

Parceque un changement de plaquette , disque, échappement etc ... eux le remarqueront très vite, et après fini de te faire des fleurs, meme un bouquet ^


A bon entendeur !

[Dany92]

Voici la lettre que je viens d'écrire pour BMW Belux:
Madame, Monsieur,

J’ai récemment acheté un véhicule (320D E46 2002) d’occasion et elle a 100.000 Km .
Je l’ai achetée le 19 novembre 2007 et le turbo a rendu l’âme le 28 novembre 2007, soit, même pas 10 jours après son achat.
C’est une voiture avec carnet d’entretien BMW.
Dans ma lutte acharnée pour sortir du gouffre dans lequel je me trouve depuis 1 semaine, j’aurais besoin de votre avis sur le fait que l’on m’ait dit que les E46 de 2002 avaient des problèmes de turbo.
Ma voiture ayant été achetée dans le courant du mois de janvier 2003 par son premier propriétaire, il se trouve que sa conception s’est faite en novembre 2002, je me suis donc demandé si elle n’entrait pas, de ce fait, dans cette période problématique.
Et donc est-ce que BMW seraient déjà intervenu dans le remplacement de ceux-ci? de par le fait que vous auriez, déjà mentionnés avoir reconnu des problèmes de turbo sur les E46 de ces années.
Est-ce qu’une éventuelle prise en charge est possible ?
Dans le cas contraire, j’ai demandé l’avis de nombreuses personnes afin de savoir vers quel kilométrage le changement de turbo se faisait en général sur ces modèles, apparement ce serait aux alentours de 160.000 Km.

Mon père ayant une E46 individual sportline, elle n’a aucuns problèmes et elle est a 128 000 Km .
Donc je suis bien en dessous et j’aurais besoin d’une attestation stipulant que pour ma voiture, cette défectuosité intervient bien trop tôt et que l’usure est dite prématurée.

Grâce à cela, la procédure que j’entame envers le vendeur pour vice caché, tiendra la route.

D’avance je vous remercie
Dans l’attente et l’espoir d’une réponse positive de votre part, je vous prie d’agréer, Madame, Monsieur, l’expression de mes salutations distinguées.
Qu'en pensez-vous?

Salut
franchement avec ce type de courrier je doute que BM prenne en charge quoi que ce soit.
Ne mélange pas tes pbs avec ton vendeur et ton pb de turbo.
Dans mon esprit, je te parlais d'une prise en charge par BM que tu argumentes sur :
- véhicule tjrs entretenu chez BM
- casse du turbo prématurée compte tenu du km
Donc tu demandes une prise en charge d'une partie du coût (tu ne peux pas non plus demander 100% pour une voiture de 100000 bornes).
Comme déjà dit joue sur la forme (:huh: tu n'as pas l'air d'avoir compris) pour manifester ton mécontentement sur la fiabilité de la voiture donc de la "responsabilité" du constructeur.
Mais surtout ne leur demande pas d'intervenir pour t'aider à te retourner contre ton vendeur car cela n'aboutira pas (BM n'a pas à arbitrer un pb entre des utilisateurs de ces véhicules).
En espérant avoir été plus clair.
A+

[Mike]

+1 pour Dany.
Soit plus ferme dans ton courrier (pas trop quand meme ). BMW ne doit pas se dire "il nous demande notre aide", mais plutot "il ne lachera pas l'affaire"...

[unbreakabledancer777]

Bon d'accord,

Mais de quelle manière leur reprocher quelque chose sans se les mettre à dos?

Pouvez-vous m'aider?

merci


Madame, Monsieur,


J’ai récemment acheté un véhicule (320D E46 Pack-M 2003) d’occasion et elle a 100.000 Km .

Je l’ai achetée le 19 novembre 2007 et le turbo a rendu l’âme le 28 novembre 2007, soit, même pas 10 jours après son achat, je trouve cela quand même fort prématuré compte tenu du kilométrage.

C’est une voiture avec carnet d’entretien BMW.

Dans ma lutte acharnée pour sortir du gouffre dans lequel je me trouve depuis 1 semaine, je tenais à vous dire que je trouve tout à fait anormal qu’une voiture comme celle-ci ai son turbo mort à peine à 100.000 Km.

Je suis bien évidemment lésé d’avoir une facture de cet ordre (2300 Euros TTC).

Il se trouve que sa conception s’est faite en novembre 2002, en me renseignant beaucoup de personnes m’ont dites que les modèles 2002 avaient des problèmes de turbo.

Je suis malheureusement obligé de dire que la fiabilité de ce type de véhicule est sérieusement à mettre en doute, ce qui m’étonne fortement pour un constructeur de votre renommée.

De plus, ayant toujours été passioné par vos véhicules, c’est un noyau assez dur à avaler.

Je vous demande par la présente une prise en charge sur le remplacement du turbo de mon véhicule.

D’avance je vous remercie pour l’attention que vous porterez à ma requête

Dans l’attente et l’espoir d’une réponse positive de votre part, je vous prie d’agréer, Madame, Monsieur, l’expression de mes salutations distinguées.


c'est mieux?

[club320d]

direction ICI

tu trouvera plein d'infos et aussi un exemple de lettre pour bmw bien faite.. à rectifier bien sur, car le probleme est le meme, mais pas les meme circonstances lieu...etc

tiens nous au courant

@+

[Stephane39]

Le problème, c'est que le turbo est classé dans les pièces d'usure, comme les disques de freins, les plaquettes de frein, les pneus, l'embrayage; etc....

Donc dans la logique, si il est hors d'usage, c'est normal, il est usé à 100 000 km.

Le véhicule aurait été acheté en concession, ça changerait un peu les choses, enfin il faut espèrer.

Là pour BMW, tu as acheté une voiture avec des pneus usés et leur demande la prise en charge, ils font déjà tout pour ne pas prendre ce qu'ils doivent, alors ce qu'ils ont fait pour ne pas avoir à prendre en charge....

@+

[cbgti]

J'aimerais savoir quels sont les symptomes de ton Turbo mort...
Plus de pêche? Bruit bizarre? Plus de bruit? Bouffe de l'huile? Fume bleu?

Ensuite, il ne me semble pas avoir vu que tu te retournais contre le précedent proprio... Si ca casse juste apres l'achat...

[ludo_b]

pour les casses des turbos sur 320d, le chiffre de 160.000kms annoncé pour la moyenne est largement optimiste!
Pour les séries à problème c'est plutôt entre 40.000 et 100.000kms

bon courage,
j'espère que çà va s'arranger pour toi!
Si tu n'obtiens rien de BMW, ne va pas chez eux pour le changer : cas plutôt voir une boîte spécialisée qui te le réparera peut-être ou t'en vendras un bien moins cher.

[Invité]

Hello, pour relativiser je dois dire que j'avais aussi entendu que le problème des turbos était plutôt fréquent sur les BM. Et puis après un petit sondage dont je recommande la lecture:

Les Turbos sont-ils vraiment faibles sur BMW ?

j'en suis un peu revenu. Donc je crains que tu ne puisse pas prouver à BMW que la voiture a toujours roulé avec quelqu'un de soigneux qui prenait la peine de chauffer le moteur avant de tirer dessus comme un bourrin et surtout, quelqu'un informé du risque si l'on coupe le moteur trop vite (sans attendre 30s à 1 minute) pour assurer une lubrification du turbo pendant qu'il ralenti (avec l'inertie qu'il a acquise à 100'000t/min et plus...)

Voili voilà... bon courage en tous les cas !

[unbreakabledancer777]

En ce qui me concerne, le mythe est brisé concernant bmw, c'est scandaleux pour une marque qui se veut prestigieuse et fiable.

Je vais également faire une demande de prise en charge, demain à mon garage.
Et évidemment je vais aussi envoyer un courrier au siège social et en Allemagne.

Maintenant, comme l'a fait remarquer une personne sur un autre topic, il serait peut-être plus facile d'obtenir la reprise du véhicule par le vendeur qu'une prise en charge des pièces par bmw, s'ils sont vraiment décidés à ne pas intervenir, sait-on jamais.

Dois-je omettre de mentionner que je viens de l'acheter d'occasion, il pourrait sans doute retourner cela contre moi?

Je préfère attaquer sur les deux fronts, de toute façon chaque partie va dire d'entrée que c'est pas sa faute, moi j'ai de l'argent dans les airs , donc en quelque sorte faut que quelqu'un paie, c'est malheureux.

Que ce soit l'ancien propriétaire ou finalement moi, ce sont toujours les bons qui payent pour les mauvais.

Vive Mercedes lol