Coupures Ralenti 323ia E21

[DocKeR]

Eh bien je vais acheter des W8DC. Il faut quand même que j'y jette un coup d'oeil mais ça ne devrait pas lui faire de mal sachant qu'elles semblent dater de mars 2000 ces bougies. Espérons qu'une fois changées je verrai un léger mieux.

Par contre, concernant Bosch, je confirme qu'ils font à l'envers par rapport à NGK par exemple.
1 (froid) ... 9 (chaud) (voir ici)

[kouglof]

Bon ba mea culpa, et dire qu'il y en a pour critiquer la normalisation

sympa ton lien (meme si c'est pour les bécanes, ça semble etre kif kif bourico, il ont de la chance les motard bmw...)
Sais-t-on jamais mais un petit nétoyage de la tete distributrice et du doigt d'allumage ne peut pas faire de mal (si il y a oxydation), et parfois dans ces cas la un petit produit nétoyant injection peut faire des "miracles" meme si je suis toujours séptique vis a vis de ces truc la.

Pour te rassurer ma 323 ne tourne pas franchement plus rond, enfin ça dépend de ses envies. Et vu que je suis un flémar...

Bon courage

[DocKeR]

Je ne suis pas super fan des produits "nettoyant" non plus mais si ça s'impose... Bref, dans l'immédiat, je descends voir la bête pour inspecter les bougies. Au premier abord, je me pose une question concernant le vase d'expansion, j'ai peur qu'il me gêne... bref, je vais bien voir.

[DocKeR]

Voici l'état de mes bougies (dans l'ordre, du côté habitacle vers le nez de la voiture) :













On constate (désolé pour les photos floues) que seule la première est "abimée", les autres accusent une usure normale. Ce sont bien des W8.

J'ai refait deux vidéos. Sur la première on distingue bien les "ruptures" de vapeur qui surviennent lorsqu'il y a des coupures du ralenti. Sur la deuxième, je vous explique (de ma zolie voix) ce qu'on ressent dans l'habitacle.

Ensuite, le thermomètre de température d'eau ne dépasse jamais le premier quart. Quelles peuvent être les causes ? J'ai l'impression que c'est la sonde qui est morte car la voiture chauffe bien. Du coup j'ai peur qu'elle surchauffe et que je ne m'en rende pas compte.

[patgtr91]

Ensuite, le thermomètre de température d'eau ne dépasse jamais le premier quart. Quelles peuvent être les causes ? J'ai l'impression que c'est la sonde qui est morte car la voiture chauffe bien. Du coup j'ai peur qu'elle surchauffe et que je ne m'en rende pas compte.

lo,

pour tes bougies , regarde par là si tu y vois un élément de réponse !!

http://n.ventura.free.fr/scan/bougie-explications.jpg

pour ta sonde , j'ai eu le cas , elle ne sortait jamais du bleu ( juste au dessus) quelque soit le trajet !!
verdict ! sonde HS !!

a+ pat

[DocKeR]

Salut Pat,

Elles paraissent pas mal mes bougies (sauf la première mais rien de catastrophique apparemment). Je suis passé acheter 6 bougies W8DC neuves chez BMW ce matin. Je les monterai demain.

Concernant la sonde, il ne reste plus qu'à deviner laquelle est en cause... car il y en a deux sur la pompe à eau...

[patgtr91]

Concernant la sonde, il ne reste plus qu'à deviner laquelle est en cause... car il y en a deux sur la pompe à eau...

re:

tu en debranche une et tu regardes si elle correspond à ton aiguille de température sinon c'est l'autre


a+ pat

[DocKeR]

Euh... mais comme elle est naze, je ne verrai pas la différence

[kouglof]

Effectivement la 1ere est mal en point et l'electrode de la 2nd semble ( un peu )bouffé, dans l'ensemble c'est correct si ce n'est que tu doit etre un chouille trop pauvre, je les trouve un peu trop blanche.

Je recomanderais un test Co Co2, pour avoir une idée concréte, d'apres mes maigres renseignement un taux de Co tournant entre 1% et 1.5% est l'ideal pour la k-jet sur 323.

Et toujours si possible il faudrait vérifier que tous les injecteurs dé[...censuré...] bien la meme quantité pour un moment donnée ( je vais bientôt recevoir ma rta, ça devrais etre décrit )

Pour tes sondes il n'y a pas moyen de faire chauffer (bouillir) une casserole d'eau et de les tremper une a une, c'est un peu chiant mais ça doit fonctioner sur ces vieilles mécanique. Tu seras vite fixé si ce sont tes sondes qui déconne, ton thermostat qui reste ouvert ou ton visco qui commence a merder.

ps: je remercie le hasard qui m'a épargné la maladie du visco, j'aime ma phase 1 rouillé

[milis07]

salut je vient de jeter un oeil sur ton post je n'ai pas eu le temps de tout lire mais a tu changer ton faisceau de bougie ou pas?car si il est d'origine il se peut qu'il y ai de grosse perte "d'allumage" d'ou la difference d'usure des bougies peut etre !quand j'ai acheté la miene je les aient changé ils etaient tous craquelé et quand je les touché moteur tournant je me prenais des grosses chataignes