Ralenti Haut Et Conso Monstrueuse

[6ko92]

Merci à toi

Comment savoir que l'actuateur bouge ?
Comment teste-t-on sans outil spécifique un debimetre ainsi que la sonde lambda ? jespere ne pas etre obligé de passer au diag

Merci encore

[6ko92]

personne ?

[manuz1]

salut,
l'actuateur doit vibrer lorsqu'on met le contact, pour le débitmètre et la lambda il faut un multimètre (regarde les pages techniques).
a+

[6ko92]

Ok merci je regarderais demain moteur froid car jai failli me bruler severe tout à lheure lol

samedi je testerai avec un autre actuateur et un autre debimetre jvous tiens au courant.

Merci

[Mike]

Salut,
ton regulateur de ralenti est bien rebranché ? parce que sur mon ancienne is, il etait naz et faisait yoyo sans arret. Aprés l'avoir debranché, ralenti tres stable (et pour cause ) mais à environ 1200 t/m.

[6ko92]

Bonjour mike,

Merci de ta piste.
Je testerais tiens de le débrancher et de le rebrancher. Peut etre que ?
Sinon jai remarqué qu'à froid tout va bien les 1ères minutes.
Ralenti à 900tr comme avant tant que le moteur est froid et apres au bout de 2minutes hop planté a 1100tr...

Jai été chez bmw et l'actuateur neuf coute 203e... Gloups !

C'est bizarre qu'elle plante comme ça a chaud en plus elle est désagréable à conduire... plus trop de pêche et si je roule par ex à 30km/h en 1ere et que je lache l'accelérateur jusqu'au ralenti elle met un accoup violent vers les 1200tr !

[Mike]

oui au vu de ce que tu dis, ma piste ne doit pas etre la bonne. Comme dis plus haut cherche plutot coté debimetre, voir lambda. Mais si il faut c'est une simple prise d'air ou fuite d'essence... As tu remarqué une odeur d'essence quand te vient le pb ?

[6ko92]

re,

ben écoute non je n'ai pas du tout remarqué d'odeur d'essence, mais ce foutu ralenti a surtout commencé a déconné à partir du moment ou j'ai démonté le soufflet entre debimetre et papillon. Jen ai profité pour nettoyer les saletés dans le papillon.
jai redémonté et remonté je ne comprends pas, il est bien souple et pas craquelé pourtant.
les autres tuyau sont aussi nikel.

Débrancher la batterie permettrait de réinitialiser ?

[Mike]

ok. essaie de remuer la prise du debimetre moteur tournant, lorsque le pb apparait. Si tu constate alors une amelioration, ce sont les fil qui soit :
-ce sont dessertis (faisceau un peu court et un peu trop tendu à mon gout)
-connecteurs corrodés (un coup de desoxidant ou wd40)
-un pb de ce coté là

[6ko92]

Et si je débranche le débimètre moteur tournant ? Qu'est-il censé ce passé si le debimetre fonctionne bien ? le ralenti va augmenter ? elle va caler ? sa pourrait permettre d'en conclure que le debimetre est la cause, nan ?