La E38 N°1 De Pifoubmw (donc Série 7 N°8)

[guigui-tds]

magnifique!!

en esperant que ce ne soit qu'un petit incident!!

euh, faudra penser à remettre de l'essence, la jauge est allumée. ce ne serais pas ça la panne?

ok, je sors

[Raekwon]

Très sympa cette E38

[sebalex]

Toujours plus haut toujours plus fort

Super acquisition, j'adoooore la e38
Je te fais confiance pour en faire un bijou qui tourne comme une horloge Suisse

Vivement la suite

Seb

[RitonE38]

Très bel achat ; la couleur lui va bien, et j'adore cet intérieur lavandelgrau j'ai le même...

Bon courage pour la mécanique... je suis trop nul pour t'aider...

[PIFOUBMW]

Yo,

Alors j'ai passé mon WE sur la titine parceque j'ai deja pris rendez vous pour demain matin pour lui passer le CT vu que l'ancien a expiré en 2005

Vive les PC portable et les cordons de diag , j'ai pu faire une RAZ des defauts qui dataient de je ne sais quand pour faire place nette et voir les defauts actuels, d'une part l' ABS refonctionne (il etait HS a cause d'un code erreur debile) et l'AIRBAG aussi, grace au code, j'ai pu voir que le cable de l'airbag volant etait debranché ainsi d'ailleurs que les multifonctions, j'ai tout testé et desormais tout marche ! Une galère que je viuens a l'instant de terminer etait le cable de frein de parking a retendre car je ne savais pas ou chercher, en fait le reglage se fait uniquement sur le cable coté arrière gauche ... donc j'espère que le moteur couinant va pas fair eun vilain truc sur la pollution !

Vivement demain le verdict !

Et pour l'essence, j'ai remis 91 litres dans le reservoir qui d'apres le livret fait ... 95 litres

A+

[moishe]

...
Une galère que je viuens a l'instant de terminer etait le cable de frein de parking a retendre car je ne savais pas ou chercher, en fait le reglage se fait uniquement sur le cable coté arrière gauche ...

A+

Salut...

Cool, merci pour l'info il fallait que je regarde le mien, à peine arrivé en E38 que tu nous rends service

See you @+

[PIFOUBMW]

Yo,

Alors pour etre plus precis pour le reglage de frein a main de la E38 :

1) tu souleve une roue arrière et le frein de parking relaché, tu modifie le reglage du cable de la roue arrière gauche jusqu'a ce que tu puisse quasiment plus tourner la roue soulevée.
2) tu appuies 10 fois sur la pedale de frein jusqu'au 6eme cran doucement (doit y avoir un mecanisme pour repporter le reglage du cote gauche sur le cote droit en automatique qui necessite de faire ça)
3) tu appuie ensuite sur la pedale jusqu'au 3eme cran et tu dessere le reglage de manière a ce que la roue soulevée soit a la limite de tourner.
4) Controle : en enfonçant au 4eme cran la roue doit bloquer et en relachant elle doit etre libre. Sur ma titine, la roue gauche bloque des le 2eme cran et la droite au 3eme mais vu que le reglage est sur le cote gauche, il faut peut etre attendre apres plusieurs utilisations que le rattrapage ai bien equilibré les deux. Je vais le faire fonctionner un peu en roulant avant d'aller au CT , pour info apres deux ans d'immobilisation avec la pedale de parking enfoncée, j'ai du regler plus de 1,5 cm le tendeur...

A+

[r2087]

Sympa la caisse, quand est-ce que tu m'invites à voir toutes ces limousines que tu as ?

Maintenant les E32 c'est des "vieilles" pour toi

[sylkill]

Je pensais à un truc, à lire le post avec l'explicatif du pépin moteur, et j'espère que ça n'est pas ça... : défaut de graissage d'un cylindre, avec le gicleur sur le pied de bielle qui serait partiellement bouché ? Ca expliquerait le nuage bleu à la remise des gaz et l'odeur de garniture crâmée. Du coup, avec les segments qui tournent à sec, ça pourrait aussi expliquer le pb de dépression dans le carter. Avec la montée en régime, le gicleur pourrait retrouver un fonctionnement mini correct.

[PIFOUBMW]

Je pensais à un truc, à lire le post avec l'explicatif du pépin moteur, et j'espère que ça n'est pas ça... : défaut de graissage d'un cylindre, avec le gicleur sur le pied de bielle qui serait partiellement bouché ? Ca expliquerait le nuage bleu à la remise des gaz et l'odeur de garniture crâmée. Du coup, avec les segments qui tournent à sec, ça pourrait aussi expliquer le pb de dépression dans le carter. Avec la montée en régime, le gicleur pourrait retrouver un fonctionnement mini correct.

Yo,

Bah dans ce cas il va falloir d'urgence que je vidange et que je mette du mecacyl, ça m'a deja remis d'aplomb le M60 de ma 730I V8 qui faisait un bruit de culbuteur.

je viens de commander chez BMW le séparateur d'huile qui sert pour la ventilation du carter moteur / deshuileur car j erentre a l'instant du CT, tout est passé sauf la pollution, car apres avoir tourné 30 minutes au ralenti, les acceleration du controle pollution ont envahi le garage d'une fumée bleu/blanche irrespirable dommage car en repartant du CT, 100m apres elle ne fumait plus !

Donc une fois regle le probleme moteur je la repasserais au CT et j'espère que ce coup ci sera le bon !

A+