[présentation ] Une 850i Qui N'a Jamais Quitté Le Forum...

[loloaston]

salut,

encore un V12 qui perd ses vis

bonne opération en tout cas

[Mr Green]

c'est incroyable cette histoire, BMW dit quoi à ce sujet ?


En tout cas, vraiment sympathique ce garage Ztyph cela donne envie d'aller faire un tour du côté de Gien


A+

[WMB]

Bonjour,

Trés intéressant ce reportage, je le suis avec un vif intérêt .

Quelle est la solution pour que le problème ne se reproduise pas ( freinage avec du fil de fer, utilisation de frein filet, couple de serrage ) ?

Pourquoi ça se dévisse, ce moteur ne vibre pas du tout (voir le test de la pièce posée sur le moteur en marche).

a+

[Gilbertus]

Pour rebondir sur la question précédente

Tous les combien de kms faut il faire cette opération ?

[loloaston]

pour avoir déjà effectué le changement sur mon S70, je peux vous dire que les 8 vis sont soit en place mais ne sont plus serrées au bon couple (12NM), ou alors carrement dévissées.

tous les V12 inspectés présentaient cette anomalie (M70, M73,S70) sur les différents sites consacrés à la E31.

les vis sont enduites dès l'origine de frein filet bleu....mais ça n'a pas l'air de suffire. Il faut absolument respecter le couple de serrage sous peine de casse.

pour finir "on" pense qu'il faut effectuer la vérification après 100000km...mais il n'y a pas de règle

[ztyph]

Salut les V12 man !

La solution pour éviter que celà ne se reproduise, c'est d'enduire de nouveau les vis de Loctite Frein Filet, puis de serrer en respectant le couple ( 1,2 ).

Et par precaution de verifier celà ensuite tous les 100 000kms... On va dire que cette opération c'est la distrib' perso du V12 ! Ailleurs on fait des courroies tous les 100 000, ici on resserre des vis !

Gilbert, ca doit commencer à te triturer pour la 750 non ?!

[rodrunner]

trop bien la 850

[r2087]

Voilà : une image vaut 1000 mots

Merci à toi de sensibiliser les proprios de V12

[ztyph]

Ca a bien avancé, c'est meme presque fini...

Il faut dire que c'est plutot long, car tout est fait avec minutie, notamment la découpe et la mise en place des nouvelles durits essence et admission.

Donc, là, les couvres culasses sont remis : loctite sur les vis de maintien des rampes de lubrification ( coté gauche au fait, seule une vis était désserrée ), nouveaux joints de couvre culasse, avec nettoyage soigneux des plans de joints, et debut de remise en place des peripheriques :


Pour vous donner une idée voici l'état des durits qui se trouvaient dans l'environnement proche du moteur : Ici, c'est une petite durit de depression. Toutes les autres sont dans le meme etat, cuites par le temps et la chaleur intense qui regne la dessous. D'ailleurs, sur toutes vos voitures, ca doit etre pareil la dessous si vous n'avez jamais rien fait ! Ca fait peur...


Vue d'un des deux boitiers papillon, une sorte de monstre de guerre qu'il vaut mieux manier avec precaution : Vous remarquerez qu'il n'y a pas de cable d'accelerateur, tout est piloté electriquement ( et electroniquement ! ) ni de capteur de papillon par exemple...Dire que ca a plus de 15 ans !!
Ils vont etre nettoyés soigneusement, et les joints de base bien entendu changés.



Lundi, si tout va bien, ca roule de nouveau !

[Raekwon]

C'est une opération qui va chercher dans les combien si ce n'est pas indiscret?