Virer Le Starter Auto

[darkside21]

Salut à tous

D'ailleurs pour en revenir à la 315 et à son carbu il est conseillé dans le livret BMW d'appuyer une fois sur l'accelerateur avant de lancer le moteur pour les démmarage à froid .

A+

[manuz1]

Salut à tous

D'ailleurs pour en revenir à la 315 et à son carbu il est conseillé dans le livret BMW d'appuyer une fois sur l'accelerateur avant de lancer le moteur pour les démmarage à froid .

A+

ouais,
c'est préconiser pour tous les carbus
cela envoit de l'essence dans le carburateur.
a+

[charlie-AMK]

Salut à tous

D'ailleurs pour en revenir à la 315 et à son carbu il est conseillé dans le livret BMW d'appuyer une fois sur l'accelerateur avant de lancer le moteur pour les démmarage à froid .

A+

Précision bien utile en ces temps rigoureux en effet.
Après tout est affaire de connaissance de son auto, je sais que la 2002 ne démarrera pas avant deux à trois pompages sur la pédale d'accélérateur puis réglage du starter sur 3/4 et enfin un coup de démarreur.

A chaud, comme tout carburateur, pied au plancher le temps de démarrer et aussitôt le moteur en route relâcher la pédale évidemment. (ah les joies du vapor-lock en 1602 )

[natriumvalve]

Hello,

Perso, le starter automatique je n'aime vraiment pas. C'est un nid à embrouilles.

Mon père (ancien mécano) a souvent vu passer des voitures avec ce genre de système...inutile de dire qu'il a souvent pesté (il a beaucoup juré aussi sur l'électricité des vieilles anglaises et il s'est arraché pas mal de cheveux, mais ceci est une autre histoire ).

Pour ceux que ça intéresse, j'ai mis dans un autre post 2 liens pour transfomer son starter automatique en manuel.

Et puis avec cette transformation, on garde une maîtrise totale sur le carburateur.....ce qui peut parfois être très utile.
J'ai eu une très mauvaise aventure avec ma deuxième peugeot 304 s.
Il y a 7 ans, j'achète pour une bouchée de pain (800 FF) cette voiture qui avait parcouru 83000km en 23 ans. Elle avait peu tourné lorsque j'ai commencé à rouler avec elle (précision importante...).
Qu'est ce que j'étais content d'avoir un système automatique sur le carbu; je me disais: ouah un truc moderne sur cette ancienne, c'est beau le progrès Mon père faisait une autre tête.....
Un jour (2 ou 3 semaines après l'achat), je la démarre et je sors de la maison. Tout se passe bien, il ne fait pas très froid, elle atteint vite son ralenti normal. 3mn après, je vois que la température moteur augmente, et vite car l'aiguille arrive dans la zone rouge. Je stoppe la voiture, le ralenti est très élevé +1500tr/mn.
Je coupe le moteur, soulève le capot.........grosse fuite de LDR à la pompe à eau!
Plus assez d'eau, donc le starter qui fonctionne avec le LCR s'est remis en marche....arg
J'ai réussi à rentrer chez moi à faible allure en faisant 3 ou 4 stops pour préserver la culasse. Je ne vous raconte pas la galère pour redémarrer une carbu qui a chaud avec une richesse au max....et bien elle aime pas du tout et j'en ai été quitte pour changer la pompe et le joint.

Depuis ce jour, j'écoute toujours ce que dit mon père enfin presque

Au passage, sur sa citroen sm carbu, il pompe plusieurs fois sur l'accélérateur et elle démarre au premier coup de démarreur, sans starter (de toute façon, il est cassé ) même sans avoir tourné pendant plusieurs semaines.