En fait ce qui est un vrai plus sur une BVA de cette époque, c'est d'avoir l'AGS, comme sur la mienne. Tu peux facilement le voir en regardant les modes disponibles. Si tu as un mode E, c'est une classique, sinon tu as A pour autoadaptatif. Pour avoir eu deux BVA sur E34, je trouve que ça fait une différence. Il ne manque que la commande manuelle.
J'avais comencé à t'en parler d'ailleurs, je crois
Le mode A s'adapte à ta conduite et te permet de monter à 5700 tr/min en appuyant à fond. Si tu veux monter plus haut tu peux utiliser le kick down sinon, il faut être en mode sport. Tu peux moduler comme tu le souhaites les montées en régime à l'accélérateur et le sensibilité au rétrogradage se plus sentir si tu roules vite.Les BVA où la puissance se perd et la conso s'envolle, on en fait plus depuis les années 80 et la sortie de la 4HP22. Et encore, j'attends de tester la 4HP22EH sur la 7, je risque d'avoir des surprises.
