Voilà, ma titine arrive à l'âge critique pour les M40, les 165 000 km....
Apparemment, c'est bien à peu près à ce kilometrage là que l'arbre à cames montre ses faiblesses sur ce moteur... Et le dernier rapport de chez BMW (il y a un peu moins d'un an, passée pour le changement de la distrib) confirme bien cela, car il est inscrit "Arbre à cames creusé" dans les commentaires... Bon, je sens bien que le moteur a du mal... Au delà de 4000 trs, de temps en temps il se met à jouer le diesel, il régule et perd de la puissance !! 
En + de cela, meme si je roule tranquille (j'ai fait plusieurs pleins tranquillou, passages de vitesses à 2500-3000 max, pas de gros sous régimes, etc....), je fais toujours du 10l/100... Ok j'ai des 17" avec des pneus en 235, mais la conso devrait plutot avoisiner les 8-8.5l/100, nan ? (je fais 11km pour aller au boulot, 2 lignes droites avec un rond point au milieu, donc je tire pas dedans comme un ane... 
)Il faut que je trouve un petit moment pour confirmer que le probleme vient bien de l'AAC, en démontant le cache.. Peut etre ce week end..
Bref, en attendant, j'aimerais avoir vos avis sur la faisabilité de cette opération par quelqu'un comme moi qui est bien interressé par la mécanique auto et motivé par le fait de redonner de la niak à mon pauvre 1.8 poussif
mais qui a encore beaaaauuuuucccccouuuup à apprendre (c'est pour ça que je retourne à l'école l'année prochaine d'ailleurs... ) ! Plus serieusement, le top serait que quelqu'un qui l'a déjà fait me donne ses impressions et si possible le processus, pour que je ne fasse pas de bobo à ma chère et tendre (voiture, hein ) Ou alors le top du top : Quelqu'un qui sait faire et qui habite en Haute Savoie, ou pas loin... 
Ah, un point non négligeable : Je n'ai absolument pas envie de confier ma voiture à quelqu'un d'autre (j'entends par là ce qu'on appelle "garagiste")
Voilou merci d'avance à ceux qui pourront m'allumer les phares...Euh...éclairer ma lanterne...
@+
Steph
