B10 Biturbo : La Restauration

[Ulr]

Preuve s'il en fallait encore que tu es de nouveau mur et prêt à te remettre à son volant
Que de chemin parcouru depuis cet accident, ça fait vraiment plaisir pour toi que de te voir en parler ainsi à nouveau
Encore bravo, pour le respect que tu as eu vis à vis de cette auto d'avoir entrepris sa restauration

+1
C'est exactement la réflexion que je me faisais en lisant le petit récit...
Il est loin décembre 2006 et les mois sombres qui suivirent !!!
L'amour-passion était toujours là !

[dimimix]

exact la testarossa!

je me suis trompße, suis pas non plus specialiste ferrari!

J´avais deja poste ce comparatif sur le site e34 allemand

http://forum.e34.de/thread.php?threadid=63...=b10+testarossa

[Thomas Olivaux]

A merci

Je ne lis pas l'Allemand, mais les chiffres sont là

++

Thomas

[fokjvoissa.com]

...Un mot sur les prix (quand je commence sur la B10, c'est comme "les belles histoire de l'Oncle Paul") : la b10 était vendue, à l'époque, 143,000 DM, ( 72,000 €) , soit trois fois le prix de la 535 i dont elle découlait.

Tu es sûr du prix? j'ai le souvenir que la M5 s'approchait déjà beaucoup de la barre des 75000€... j'ai plus en tête le chiffre de 90000€ mais je me trompe peut-être (je vais néanmoins vérifier de ce pas)

[dimimix]

name='fokjvoissa.com' date='28 Feb 2008 1:01' post='890243']
Tu es sûr du prix? j'ai le souvenir que la M5 s'approchait déjà beaucoup de la barre des 75000€... j'ai plus en tête le chiffre de 90000€ mais je me trompe peut-être (je vais néanmoins vérifier de ce pas)

liste de prix

1988 - 1989 - Avril 1991 - Octobre 1991 -
1990 -
1992 - 1993 - Janvier 1994 - Aout 1994 - Janvier 1995 - Septembre 1995 - 1996.

[fokjvoissa.com]

Il faut un mot de passe pour accéder à tes listes Dimimix?
Prix en octobre 90 soit à la sortie de la B10:
M5 515000 francs soit 78000 euros
B10 609338 francs soit 92893 euros

Bon après regard sur les taux de conversion il semblerait que les prix n'étaient pas tout à fait les mêmes en Allemagne qu'en France....

[B3-Cabrio]

Le plaisir de conduite d'une B10 ne se trouve pas dans les sensations directes qu'elle vous procure, mais plutôt dans le fait de réaliser ce que cette voiture fait pour vous, sans que vous vous en rendiez compte. Pas ou peu de bruit, pas de suspensions dures, une direction légère, et même quand vous mettez le pied droit dans l'accélérateur, vous serez décus si vous attendez un coup de pied aux fesses. La voiture se met souplement à accélérer, d'abord assez raisonnablement, puis lorsque vous pensez que la pression va baisser, elle augmente encore, mais toujours en silence. Les vitesses passent sans accroc malgré le couple énorme, et lorsqu'on atteint de hautes vitesses, aucune vibration, ni bruit dérangeant. Seul les pneumatiques se font entendre.....

Merci Sherlock de cette excellente description du comportement routier de ta B10, que l'on peut je pense extrapoler, du moins en partie, à l'ensemble de la gamme ALPINA.
Je retrouve tout ce qui est mentionné ci-dessus dans l'utilisation de mon (certes plus humble) ALPINA B3 3.0 cabrio (E36).

Ravi de voir que ta belle est enfin sur pieds (...enfin sur ses roues).

Au plaisir de te rencontrer un jour, Emmanuel

[dimimix]

Il faut un mot de passe pour accéder à tes listes Dimimix?
Prix en octobre 90 soit à la sortie de la B10:
M5 515000 francs soit 78000 euros
B10 609338 francs soit 92893 euros

Bon après regard sur les taux de conversion il semblerait que les prix n'étaient pas tout à fait les mêmes en Allemagne qu'en France....

la M5 coutais en allemagne 1990 104300 Dm, l´équivalent de 55000 euro.
le 535 lui ne coutais "que" 66000 DM. soit environ 35000 euro.

Quand j´aurais plus de temps, je posterais quelque liste de prix.

[crazymac]

la M5 coutais en allemagne 1990 104300 Dm, l´équivalent de 55000 euro.
le 535 lui ne coutais "que" 66000 DM. soit environ 35000 euro.

Quand j´aurais plus de temps, je posterais quelque liste de prix.

[dimimix]

oui cherche pas, suis pas en forme aujourd´hui...