J'édite pour répondre à Rasta78:
Pour la E34, de mon point de vue c'est pas si dommage que ça, j'accroche pas à cette voiture, elle est bien, propre, mais je décroche complet, trop confortable, je m'ennuie terriblement.
Alors, une E39 mazout, non, c'est pas du tout dans mon budget, et puis je me fiche complètement de ma voiture de tous les jours, ça peut être une ZX break ou une 306, ça sera parfait.
Sauf qu'à l'heure actuelle, je préfère miser sur le GPL, en break. Il y a des hyundai à vendre qui correspondent à ça. De toute façon j'aurais pas plus de 2000 euros pour la future voiture.
Pour les topics de ma 728i et de mon ex-735i, ils existent, il suffit de les chercher
Bonsoir,
petit résumé en photos, d'une après-midi faite de pas grand chose question mécanique, mais riche en rebondissements
Je me suis rendu chez mon ami JP qui me garde la B9 dans sa grange, car la date des photos dans Total Bmw approche. Et puis, si ça ne se fait pas finalement, il faut quand même que je m'occupe un peu de cette auto.
Elle se porte bien la petite, malgré un peu de poussière, et un peu d'humidité, il faut l'aérer de temps en temps, par contre question rouille, rien à signaler, elle est toujours aussi propre à présent, comme une auto normale de son âge.
Il y a quelques jours, j'étais venu la démarrer, la laisser chauffer sur place, et ensuite la faire rouler sur quelques centaines de mètres, pour prendre des photos principalement, afin de montrer l'état de la voiture à l'heure actuel au journaliste du magazine.
Mais plusieurs problèmes se posaient:
- plus d'affichage de la température au tableau de bord
- le calorstat avaient pas l'air de s'ouvrir des masses, alors j'ai pas trop insisté (chaud côté moteur, mais aluminium froid coté vis de purge).
- Et puis mon appareil photo n'avait plus de batterie. Obligé de revenir mieux préparé.
Aujourd'hui, j'avais donc mes outils, ma blouse de travail, un calorstat neuf que Bmw m'a trouvé pour 15 euros, chez un client qui ne l'avait finalement pas utilisé. Sympa le magasinier. Sauf que c'était visiblement pas la bonne pièce, ou alors je sais pas faire, mais je vais y revenir.
J'ai procédé à un point de soudure sur le fil de la sonde de température, qui était très abimé, sans plus de résultat, rien ne s'affiche au tableau, pourtant l'aiguille de temp bouge quand le contact est mis. Bizarre, et ça ne vient pas de la sonde non plus, car pour tester le faisceau seul, il suffit de mettre la cosse à la masse, et l'aiguille de température bondit immédiatement tout à droite, preuve que le faisceau est bon, et que le tableau marche aussi. Mais là, ce test ne marche pas non plus, donc problème de faisceau ou de compteur, mais pas de sonde.
Ensuite j'ai essayé de changer le calorstat par le neuf, problème, il ne s'agit pas de la même pièce, l'auto disposait d'un calorstat avec joint se plaçant côté vis de purge, alors que la pièce a un emplacement, un épaulement on va dire, côté intérieur. Donc ça ne va pas, lorsqu'on serre, l'alu du boitier "amovible" se retrouve contre la ferraille du calorstat, comment faire une étancheité ferraille contre ferraille ?
Alors que le carlorstat déjà présent sur l'auto, c'est exactement le contraire, le joint est pressé par la boitier qui se démonte, sur lequel se trouve la vis de purge.
En fait, quand je regarde la photo ci-dessous, sur l'auto de VNS, c'est exactement le même calorstat que celui que je viens d'acheter, avec le montage qui ne me parait pas bon:
Si Vns l'a fait, c'est que ça marche, mais chez moi ça fait du goutte à goutte, et je comprends pas trop comment ça peut marcher, sans mettre au moins de la pate à joint.
Bref, pas grave, avec JP on a fait un test du coup, on a fait bouillir les deux calorstats 80° , et les deux se sont ouverts en même temps, ah bin tiens, il est pas mort le précédent apparemment
J'ai donc remonté le vieux calorstat avec le joint neuf, et pas de fuite, bon, j'attends qu'on m'explique un peu comme le montage ci-dessus marche et je mettrais peut-être le neuf (un jour)
Alors là, c'est la séquence frisson
J'étais en train d'améliorer mon point de soudure sur les fils de la sonde de température, vla t'y pas qu'un rottweiller (connais pas l'orthographe) s'approche de moi à deux mètres, c'est pas le chien du proprio de la maison, et commence à grogner et à m'aboiyer dessus. La trouille de ma vie, j'ai détalé vers la maison à toute allure, perdant mes tournevis sur le sol, et laissant mes travaux de soudure en plan.
Le temps que je boive un café pour me calmer, que la femme de JP qui discute avec ma copine m'explique que c'est une femelle pas méchante en théorie, mais qu'elle en a peur quand même, je reviens accompagné de JP (les mollosses même gentils, qui ne me connaissent pas et qui sentent que j'ai eu la trouille d'eux, sans façon, tant pis pour l'apriori) et là je me dis " j'étais pas en train de faire de la soudure moi ?"
Ben si, je suis content de pas avoir laissé le fer à souder dans le compartiment moteur, il a juste traversé la boite à douilles et cramé le manche de ma grosse clé à cliquet.
Pas d'incendie, tout va bien. ha ha... ahh
Bref...
Ensuite, tout va très vite, un coup de lavage pour chasser un peu la poussière, et hop, un petit tour sur la petite route de campagne jusqu'à trouver un chemin et prendre des photos.
Alors, dans la TO DO list, avant les photos du mag, je dois repeindre bas de caisses et passages de roues, en provisoire, pas fini de les traiter, décaper correctement. Et puis ce projet de voiture est loin d'être terminé, je remplacerais à terme tous les silents bloc, de train arrière, de barre stab, je décaperais le fond de coffre inférieur, etc... du boulot quoi.
Booouuu ouuuh ouuuh, pourquoi il y a eu un bout de camouflage qui s'est soulevé, ça a fait du blanc là où il devrait y avoir de la peinture grise. Je vais devoir faire un raccord de peinture pour ça, heureusement il me reste du diluant à peinture et de la base matte de la bonne couleur pour le faire, car maintenant, c'est de la base matte à l'eau. Reste que je vais devoir venir avec mon compresseur pour 10 cm de peinture, et camoufler tout le côté de l'auto, super ! (parce que le pistolet ça en envoie partout, c'est pas comme une bombe aérosol)
les ailes avant ne sont boulonnées que sur le dessus, j'ai roulé fin décembre pour ramener la voiture ici (8 kms, en 5 minutes, hein ho, c'est pas grave, en 3 ans.... ) en scotchant les ailes au chassis
Alors, une fois le moteur un peu chaud sur place, j'ai constaté que le calorstat s'ouvrait bel et bien, pas de soucis, alors était-ce une mauvaise purge, ou que sais je encore, la dernière fois, en tout cas, ça chauffe bien, pas de surpression, rien... Toujours pas de température au tableau de bord par contre...
Et quelques instant plus tard, me voilà sur un petit chemin, avec ma copine pour m'accompagner, elle qui n'est jamais monté dans cette auto à part à l'arrêt.
Et bien, un bonheur rare que de rouler un peu dans cette voiture, à la sauvette, elle ronronne bien, le moteur est onctueux, et elle est bien plus confortable que la bordeaux, qui est une vraie planche à roulette, quel tape-biiiiip. Les roues pas équilibrées du tout, font que la direction tremble, peut être un plat sur les pneus aussi, depuis le temps, mais je dois changer les pneus avant, dans la to do list, ils sont sur le témoin.
Alpina a préparé la 604 turbo diesel vous saviez-pas ?
Franchement, ça va ça vient, mais des fois, l'arrière de la E28, vraiment...
En tout cas il faut un becquet Alpina, ça colle pas cet arrière dépouillé.
L'intérieur a pas mal de chose dans la TO DO list... moquettes latérale à remettre, cache sous colonne...
Prisci qui cherche quelque chose dans l'auto juste quand je veux prendre la photo, et je m'en suis rendu compte à la maison
Au retour, bonne surprise, la température est réapparue, sans doute les accus vides qui ont commencé à charger (ils sont neufs, enfin, ça fait 2 ans...) et pas de lézards, c'est même pas au milieu.
Par contre, broom paf pouf, plus rien sous le pied, l'auto s'arrête. Je redémarre, elle veut bien, puis s'arrête à nouveau. Du coup de redescend, heureusement que c'était en légère descente, 700 mètres en roue libre jusqu'à l'allée de la maison de JP. Je m'arrête, donne un coup de démarreur, et ça repart.
Panne d'essence !
La jauge est pas précise précise on va dire...
Juste de quoi atteindre la grange, et de nouveau plus de jus de pétrole.
Voili voilo, content de ma journée, à vous cognac-jay !
?
