T'es bien le premier que j'entends dire qu'il fait moins de 13L/100 surtout avec une CSi.Ju-M3e36 a écrit :Le 850Csi est une pure œuvre M !!!!! Mon parrain en a une c'est une voiture superbe. En plus ca consomme pas tant que ça, environ 9l au cent, mais il conduit vraiment trankil et la pousse que très rarement. Grâce à elle j'ai trouvé ma nouvelle passion, les Motorsport. Donc je me paye une p'tite M3 pour commencer!!!
Surement... encore qu'il soit dur d'avoir des infos sur le moteur S70/1 qui a équipé le proto de M8. Ils semblerai qu'il fut équipé de culasses 4 soupapes par cylindre... mais de là à dire que ce sont les mêmes que les S70/2 et suivants, impossible de savoir. Cette photo montre en tout cas que l'admission du S70/1 restait comparable à celle des M70 tandis que le S70/2 et + des McLaren avait une boite à air carbon spécifique et une admission 12 papillons, une différence déjà importante c'est certain. Grosso modo, le S70/2 est un S70 avec deux culasses de M3 E36 3.0 (dans la conception j'entends, 4 soupapes par cylindre, simple Vanos) tandis que le S70 de la 850 csi se contente d'une culasse de M20 améliorée (poussoirs).Double Haricot a écrit :salut,
tu peux remplacer encore amélioré par largement modifié.
A+
En même temps une 850csi, c'est 380ch pour 1865kgs à sec, soit 5.8s pour avaler le 0 à 100, une M3 3.2 E36 fait mieux, une M3 E46 encore mieux, les actuelles 545i font mieux, les M5 et autres Z4M coupé lui mettent une valise... bref pas de quoi se retourner l'estomac, mais c'est un super car et j'aimerais bien en avoir une un jour à coté de ma 735i...loloaston a écrit :salut,
le S70 développe 380ch, pas 386ch.
comme l'a dit serge, c'est suffisant pour partir à la faute même si le chassis ne parait pas trouver ses limites sur route ouverte.
D'accord, et je rajouterais qu'il est fort malheureux que ce ne soit qu'un simple 12 soupapes, le moteur Mac Laren en a 48 et déborde de puissance.misterbig75 a écrit :En même temps une 850csi, c'est 380ch pour 1865kgs à sec, soit 5.8s pour avaler le 0 à 100, une M3 3.2 E36 fait mieux, une M3 E46 encore mieux, les actuelles 545i font mieux, les M5 et autres Z4M coupé lui mettent une valise... bref pas de quoi se retourner l'estomac, mais c'est un super car et j'aimerais bien en avoir une un jour à coté de ma 735i...
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Il faut assi remplacer la CSI dans son contexte de l'époque...misterbig75 a écrit :En même temps une 850csi, c'est 380ch pour 1865kgs à sec, soit 5.8s pour avaler le 0 à 100, une M3 3.2 E36 fait mieux, une M3 E46 encore mieux, les actuelles 545i font mieux, les M5 et autres Z4M coupé lui mettent une valise... bref pas de quoi se retourner l'estomac, mais c'est un super car et j'aimerais bien en avoir une un jour à coté de ma 735i...
Je me cite moi-même pour préciser: mon propos c'était que dans ce cas qu'il y a bien d'autres BMW à transformer en tronçonneuses de luxe sur nos routes de campagnemisterbig75 a écrit :En même temps une 850csi, c'est 380ch pour 1865kgs à sec, soit 5.8s pour avaler le 0 à 100, une M3 3.2 E36 fait mieux, une M3 E46 encore mieux, les actuelles 545i font mieux, les M5 et autres Z4M coupé lui mettent une valise... bref pas de quoi se retourner l'estomac, mais c'est un super car et j'aimerais bien en avoir une un jour à coté de ma 735i...
) bref toutes ces tractions de plus de 170cv avec tout le poids dans un train avant sous dimensionné, plutôt que dans une 850csi de 380cv 
J'y suis allé aussi, des V8 pour 2.5t premier virage direction le tarmac en arrachant les vibreurs, là ou une "pauvre" GTi lui colle une pillule dans tous les sensrasta78 a écrit :Slt Serge,
on est d accord que c difficilement exploiptable autant de chevaux, faut etre un pilote explerimente pr pousser ce genre d engin sur circuit !
Mais ce que je voulai dire, c qu avec autant de puissance ben rien ne t empeche de faire un Depart arrete sur 400 m, c pas bien sorcier, il faut une bonne ligne droite de 800 m et personne autour
et voila tu met le pied dedand et tu freines apres !
Je dis ca pcq j ai ete un peu plusieurs fois aux USA, et la bas ils se tapent tres peu de gratte sur route en roulant, le sport la bas ce sont les depart arrete au feu rouge... Et puis leur caisse la bas rien a voir avec les pauvres 205 gti ou autres, leurs gti c des 5.0 L V8, bref bcp de V6 et V8,
voila pr la petite histoire !
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