Pb Température Eau Instable Sur 530da E39

[Poms]

Ok j'essaierai. Faut il essayer à froid ou à chaud ?

Aussi, j'ai lu un post concernant le meme pb et il s'est avéré que c'était le thermostat EGR, qu'en pensez vous?

[erf]

Ah c'est encore possible pour peu qu'elle en soit équipée, c'est encore la chose à contrôler / remplacer, ce sera toujours moins coûteux qu'un visco h.s.
Pour le visco, en principe ça se teste à chaud mais s'il est embrayé en permanence, même à froid et sur les températures intermédiaires il ne sera pas possible de l'arrêter.

[Poms]

Bon je vais appeler BMW pour voir si ils ont la pièce en stock.

Alors le visco est a tester à chaud ou à froid?

[erf]

Normalement à chaud.

[Poms]

OK, je vais voir ça mais je pense qu'il faut tester à froid car c'est à froid qu'il ne doit pas être embrayé.

Et je tiens à préciser que comme je fais que de l'autoroute, le matin je peux faire 60 kms, l'aiguille n'atteindra le milieu que lorsque je vais tomber dans un bouchon...

[vernonfr35]

Salut,

Combien temps vous avez cette problem?
Si le visco ete embraye en permanence, par consequence il y a un charge moteur additional et il augment le consommation gasoil. Est-ce-que vous avez noté une changment de consommation gasoil?

Et oui, je suis d'accord avec Erf, si c'est pas le calorastat, il doit etre le visco, par-ce-que votre problem concerne une system de refroidissement que travaille plus que le besoin moteur.

A+

[Poms]

Salut Vernon,

en fait je viens d'acheter le véhicule et j'ai remarqué le problème le lendemain. Je pense donc que le problème y était déjà...

[patgtr91]

lo,

le visco qui tourne en permanence au régime moteur s'entend aussi
ça ressemble dans ce cas là au bruit que font les poids lourds au démarrage ( en moins fort)

il y a un test pour voir s'il est " embrayé" en permanence , le moteur froid et à l'arret , faire tourner l'hélice
à la main , il ne doit pas y avoir une résistance trop importante !

sinon , celle qui est très risquée pour les doigts , essayer de stopper l'hélice à la main ( avec un gant)
moteur froid et en marche !! s'il est oK , l'hélice doit stopper sans trop de pression .....

mais dans ton cas j'opte plus pour un calorstat bloqué ouvert !!

edit: je viens de voir que j'ai repris les dires de ERF .... sorry !!!

a+ pat

[erf]

edit: je viens de voir que j'ai repris les dires de ERF .... sorry !!!

a+ pat

Pas de problème Patgtr91 au contraire, plus de personnes convergent vers une solution, plus il y a de chances que ce soit ça

[Poms]

Me revoila, j'ai donc testé le visco à froid, moteur démarré, et j'ai reussi à arreté l'hélice avec ma main facilement. Je pense que de ce coté pas de souci.

Je précise que j'ai déjà changé le thermostat...