hartgeh3 a écrit :Je pense avoir agacé le propriétaire d'une E36 cab sur l'autoroute sur le chemin du retour... il n'a pas aimé se faire doubler par une H3 de 21 ans!!!
Si la personne concernée me lit, désolé, mon but n'était pas de te froisser!!!
Pour le meeting a Annecy, ce serait avec plaisir mais ça me fait un peu loin avec un roulement qui commence a vrombir... il faudrait que je le répare à temps, mais je suis à l'étranger jusqu'à la mi-sept presque.
Enfin si j'y arrive ce serait cool
Effectivement, 180 bourins sous le capot d'une E21 ça commence à faire.
Et puis avec la ligne complète Hartge, on entend bien ronronner le petit 6.
Par contre c'est vrai qu'avec le monde qu'il y a sur les poulies, il faut bien ça...
Le véhicule est équipé d'un climatiseur d'origine sui fonctionne bien... d'une D.A.... ça aussi ça tire un peu de puissance...
J'ai la boite sport (eh oui, celle avec la 1ere en bas) et la 5é qui a un rapport identique à la 4è de la boite éco... un pont autobloquant 25%.
Elle a également été dotée des vitres électriques conformémént aux options proposées par Hartge (Allemagne) à l'époque... de sa barre anti rapprochement AV, et de suspensions Bilstein tarées spécifiquement par Hartge ainsi que des ressorts Hartge (bleus) renforcés... Autant dire que l'amortissement est très dur...
J'ai retrouvé récemment 5 jantes BBS 15" car après en avoir cassé une sur une glissade en virage, je les avais vendues et je me suis mordu les doigts pour en retrouver un jeu complet.
Elle a également un volant 3 branches en cuir Hartge, ainsi que le pommeau de vitesses assorti. Un repose pied en alu Hartge également se trouve à gauche de l'embrayage. Concernant le soufflet de levier de vitesse en, cuir, c'est du fait maison, Tout comme les Récaro d'origine que j'ai dû refaire à cause de leur ususe, particulièrement sur les flancs et le repose-jambes... et dont un est équipé d'un extincteur... ça peut toujours être utile il faut être prévoyant.
Concernant cette puissance, il faut pouvoir la maitriser, et c'est pourquoi Hartge avait aussi prévu le freinage : d'origine à l'arrière, par contre le train avant a été doté de disques de grande taille rainurés, et d'étriers à 4 pistons... autant dire que ça freine très bien.
Voilà, je pense avoir fait le tour... si ce n'est que j'allais oublier les lave-phares BMW d'origine, spécifiques E21, qui fonctionne également parfaitement... ils ne sont pas là que pour l'agressivité de la face avant.
Et en ouvrant le coffre vous pourrez voir une boite à outils d'origine BMW comme on n'en voit pas souvent sur E21... grande comme la boite des séries 6 et en plus elle est complète...
Désolé, je suis un peu perfectionniste sur les bords... mais je veux la maintenir dans un état impécable.
Si, j'en ai qq'unes de l'avant, mais elles ne sont pas très belles car elle avait 1cm de poussière dessus... mais je les enverrai tt de même... Sachez dores et déjà qu'elle a été bien nettoyée depuis!!!
Toulouse(31)
Si, j'en ai qq'unes de l'avant, mais elles ne sont pas très belles car elle avait 1cm de poussière dessus... mais je les enverrai tt de même... Sachez dores et déjà qu'elle a été bien nettoyée depuis!!! 
