Par defaut tout est mis, et je sais ce que ca donne... La voiture reste quasiment tout le temps "dans l'axe". Tres bon systeme bien foutu je trouve... Meme si on peut quand meme mettre la voiture a 30° avec toutes les aides activées!
(involontaire en 4ème en mettant Gazzz sur le sec! 
)Par contre, en appuyant un court moment sur le "DSC", on passe en mode "DTC", bien plus permissif visiblement. Mais a quel point?
J'ai remarqué que sous la pluie on la fait survirer facilement sur un gros coup de gaz, mais, visiblement, si la derive est trop importante (ou trop longue?), les gaz sont coupés.
Si on reste + de 3sec sur le "DSC", il nous laisse libre. Il ne reste aucune bequille electronique apparement.
Est ce vraiment le cas?
Quels sont les différences de gestion des patinages/derives entre les 2 premiers modes (le mode "DSC+ASC" et le mode "DTC"?
Et l'ABS, il reste toujours en fonction ou il se coupe aussi dans le dernier mode (+ de 3sec sur le "DSC")?
) doit être le correcteur de trajectoire, je sais pas trop dans quel ordre il déconnecte quoi quand tu appuies sur le bouton (faudrait que je jette un oeil au livret d'utilisation mais j'ai la flemme 
).
