Comment Vidanger Sa Bva

[rieper95]

salut crazymac

je t'ai envoyé 3 lots de photos, je te refais une serie au remontage des que j'ai les pieces

pierre

salut crazymac

je t'ai envoyé 3 lots de photos, je te refais une serie au remontage des que j'ai les pieces

pierre

[rieper95]

[salut

j'ai profite du beau temps de cette fin de journée

la plaque est noir est ce bien la couleur de la plaque d'identification qu'il faut prendre en compte ?

5HP30
0003685
000010
BMW NR
1421349

par contre j'ai essayé de faire le lien avec le document et je dois avouer que je comprends pas bien

est ce bien de la Shell LA 2634 qu'il faut mettre ?

[rieper95]

[salut

j'ai profite du beau temps de cette fin de journée

la plaque est noir est ce bien la couleur de la plaque d'identification qu'il faut prendre en compte ?

5HP30
0003685
000010
BMW NR
1421349

par contre j'ai essayé de faire le lien avec le document et je dois avouer que je comprends pas bien

est ce bien de la Shell LA 2634 qu'il faut mettre ?

encore bravo pour tes infos
en relisant encore une fois les differents sujets j'ai trouvé la confirmation c'est bien de la Shell LA2634
tu as eu une brillante idée de creer ce topic

pierre

[crazymac]

Ces numéros ne me disent rien moi non plus. Il y a plus simple, si ta plaque est grise et nouire c'est Shell LA 2634, si elle est verte, c'est Esso LT 71141.

Je ne me souviens plus quelle est ta voiture. En principe les E32/E34 sont en Shell et les E38/E39 en Esso. Mais paut-être que les premières E38 sont en Shell.

Du retour d'expérience de Mung et de la vidange de sa 540iA E34, il semblerait que la vidange avec de la Dexron III à la place de la Shell LA 2634 n'ait pasz de conséquences particulières. Mais il vaut mieux s'en tenir à la préconisation tout de même.

[rieper95]

Ces numéros ne me disent rien moi non plus. Il y a plus simple, si ta plaque est grise et nouire c'est Shell LA 2634, si elle est verte, c'est Esso LT 71141.

Je ne me souviens plus quelle est ta voiture. En principe les E32/E34 sont en Shell et les E38/E39 en Esso. Mais paut-être que les premières E38 sont en Shell.

Du retour d'expérience de Mung et de la vidange de sa 540iA E34, il semblerait que la vidange avec de la Dexron III à la place de la Shell LA 2634 n'ait pasz de conséquences particulières. Mais il vaut mieux s'en tenir à la préconisation tout de même.

j'ai trouve les infos sur le document http://crazymac.6enligne.net/boites/5HP30.pdf dans ton topic


en fin de compte le pays de destination du vehicule ne joue pas sur la qualité d'huile
donc une 740ia E32 USA a la meme huile qu'une version europe.

5HP30 type de boite
0003685 numero de serie (serial number)
000010 numero de la boite (ZF Part#) (j'ajoute qu'il y a 1055 de pre imprimé sur la plaque) 1055000010
BMW NR en fin de compte c'est peut etre ML difficile de bien voir couché sous la voiture
1421349 (OE part) ?? = 24 00 1 421 349 (je comprend pas ce que c'est, peut etre la definition technique de la boite)

en lisant tous les documents on peut lire que la boite 1055000010 peut etre remplacée par la 1055000029

j'essaierai de faire une photo de la plaque pour ton topic si tu veux.

pierre

[rieper95]

bonjour a tous

difficile de trouver cette huile.
je n'ai trouvé que BMW qui en avait de dispo sans attente

par contre, chez BM ils pretendent qu'il faut 9,5 litres d'huille !!!!

dans la notice technique de la voiture il parle de 3,2l

j'ai suivi les bons conseil j'ai acheté 6 litres

coût 150€, pour la prochaine vidange je me laisserai le temps de chercher moins cher

j'espere avoir mes pieces ce soir pour remonter ce weekend

si vous avez des idees pour trouver moins cher je suis preneur car ils y vont fort.

Hors sujet le radiateur 580€ chez BM 309€ chez AD et c'est le meme.

bonne journée
pierre

[rieper95]

j'ai pas eu mes pieces vendredi donc l'operation est reportée a la semaine prochaine.

bonne journée à tous
pierre

[crazymac]

9.5L c'est la contenance totale d'une GM 5L40-E

[rieper95]

9.5L c'est la contenance totale d'une GM 5L40-E

Au secours, le pire c'est un garage BMW qui a pignon sur rue, a qui on a mâché le travail en donnant toutes les infos qui dit des bêtises.

Une idée peut être complètement stupide m'a traverse l'esprit.
Il faut absolument que l'huile soit a température pour faire le niveau, c'est acquis.
Par contre si on chauffé l'huile a 50° sur un réchaud est ce que ça marcherait ?????
Puis ont fait le plein moteur tournant donc pompe de boite en rotation.
Il y a peut être moins de risque d'erreur.

a+
pierre

[steph45]

quand le trop pleins dégeule de l'huile tiède au touché (quand ça te coule le long des bras en gros), l'huile est à 30 degrés environs.