Impossible De Démarrer Par Moment Ma E39, Bizare ?

[lemouelr]

Re,

Url: grâce à ton schéma, j'ai trouvé la sonde assez facilement (j'arrive de sous mon capot) et j'arrive à la débrancher-rebrancher sans problème .

Aujourd'hui je vais prendre la BM pour aller faire nos petites courses et j'espère tomber en panne!!! afin de faire ce petit test. Est ce que cette manipulation fonctionne aussi avec le capteur AAC.

Merci!
A+

[Ulr]

Je suppose que le principe est le même !

voici ce que dis le WDS :

Capteur d'arbre à cames


Le capteur d'arbre à cames détecte la position de l'arbre à cames à l'aide d'un disque en tôle avec différentes découpes vissé sur l'arbre à cames Il fonctionne selon le principe de l'effet Hall.

Effet Hall

Grâce à un aimant permanent dans le capteur, un champ magnétique est généré. Dans ce champ magnétique se trouve un conducteur parcouru de courant. Dans ce conducteur une tension électrique se forme perpendiculairement au courant et au champ magnétique de la puissance duquel elle dépend. Le champ magnétique dans le capteur est modifié par le disque d'impulsions du capteur d'arbre à cames avec ses découpes, qui passe en tournant devant le capteur. Par l'intermédiaire de la tension en provenance du capteur les dents et les parties édentées du disque d'impulsions peuvent être détectées.

Utilisation du capteur d'arbre à cames

Il est nécessaire à la réalisation de l'injection multipoints séquentielle (injection optimalisée séparément pour chaque cylindre par rapport au point d'allumage).

La commande variable de l'arbre à cames nécessite pour le réglage une signalisation en retour de la position actuelle de l'arbre à cames.

pour ce qui est de ce capteur il ne dise pas ce qu'il se passe s'il est en défaut ou débranché ! à essayer de toute façon c'est pas çà qui fera du mal ! à la limite çà enverra un code défaut à la DME !
Dans le cas du capteur de vilebrequin, quand il est en défaut, le capteur d'abre à came prends la relève comme il peut à ce je comprends, juste pour le démarrage que çà plante plus ! donc ce serait bien çà votre panne !

[Red-line]

Quelqu'un a une photo de où se trouve se capteur ??? exactement sur un 3L , histoire de bien le situer plus facilement plutot qu'a travers un plan,


voir si je dois me munir d'un tournevis et démonter des caches déjà ou non


Jordan

[lemouelr]

Re,

Red line:

Si pour ce soir il n'y a rien sur le forum, je te fais une photo, au moins du capteur de vilbrequin et si j'ai le courage de démonter les caches du haut moteur, je te ferai une photo du capteur AAC.

A+

[Red-line]

Tout tout grand merci
car je vais devoir partir avec la 5 se soir, j'espere qu'elle ne me fera pas faux bond

[luna59]

pas de photo mais c'est tout simple
Tu enlève le cache moteur et il apparait sous tes yeux
pièce N18


c'est le capteur AAC

[Red-line]

ah ben donnerai peut être un petit coup de spray dedans dans les connexions, ca fera peut être du bien


Car j'ai eu l'occaz de la couper quelques fois, a peut près les meme délais que les autres fois elle déconne , elle là; quedal ...


Alors voila quoi,


je vais devenir guedin avec cette voiture, m'enfin j'aime autant qu'elle démarre tranquillement bien sur ...

enfet c'est le capteur a coté du capteur de la rampe d'injection ? où on viens connecter les fils pour un boitier additionel? c'est bien ca ?

[luna59]

je sais pas pour le boitier add!!

par contre si tu veux j'ai gardé mon anicen capteur AAC (le defectueux)

[Red-line]

j'ai retrouver une photo du moteur d'une de mes ancienne 320D, lors du montage d'un boitier additionnel, de tete sur la 5, le moteur est sensiblement le même, hormis les 2 cylindre bien sur...


Le capteur d'aac c'est bien celui que j'ai entouré ???


--->

[lemouelr]

Re,

Pour le capteur AAC, oui il me semble fortement que ce soit cela.

Maintenant, petite photo de l'emplacement du capteur vilbrequin (entouré en rouge) en bas du moteur juste après la seringue à huile:


Evidemment, depuis que j'ai trafiqué mon capteur, la voiture n'a pas eu de panne aujourd'hui (un peu quand meme). J'ai quand meme bien envie d'avoir le coeur net.

Sinon, parfois j'ai des sortes de "soubressauts-microcoupures" à l'accélération en mi-charge: un des symptomes d'un capteur de vilbrequin hs (dixit Url) et bien que ce soit aussi un des symptomes d'un ou plusieurs injecteurs hs, ce symptome a persisté alors que j'avais changé 3 injecteurs hs en 2006.

Aussi, je vais faire comme red line, un petit coup de spray connexions partout et on verra bien.

A+