745i E23 - Refuse De Démarrer

[323ie21turbo]

alors des news de cette 7 ??

[crazymac]

Non, RAS. Juste qu'il lui manque maintenant son doigt d'allumage et sa tête que j'ai emprunté pour ma 730i.

Je suis en congé d'ici quelques semaines, donc j'espère que ça pourra avancer.

[JCSS]

Salut Crazymac !

Un petit up de ce post, elle a démarré cette 745 ?

jcharles

[crazymac]

Non, pas eu le temps pendant mes congés, la 730i m'a donné du fil à retordre. J'approche d la fin donc je vais pouvoir m'y mettre en sept.

De toute manière, le DME est chez 323ie21turbo

[pitoune62]

Dans ton swap, qu'est ce que tu as mis à l'autre bout des fils du DME raccordés au système d'alarme / ODB. Je pense notemment à la prise A sur le schema que tu m'as donné et plus particulièrement au fil vert. Ca me permettrait sans doute de virer l'alarme et d'éliminer une possibilité

Oui c'est une bonne idée ca


Il doit manquer une info a ton DME pour qu'il envoie l'essence

[crazymac]

Au dernières nouvelles, il n'y avait ni allumage ni essence.

Mon DME et mon faisceau d'allumage sont preté pour dépannage. Du même coup on saura si mes pièces sont en état.

Il y a 15 jours, je suspectais la bobine de ma 730i et j'ai donc monté la bobine de la 745i, neuve, sur le M30. Il a refusé de démarrer J'ai été assez surpris, l'allumage en aval de la bobine est identique sur les deux voitures. Pensez vous que je puisse déduire que ma bobine neuve ne fonctionne pas ?
Il faudra que je test l'allumage de la 745i avec une bobine de 730i E32 pour voir ce que ça donne. J'imagine qu'une bobine reste un bobine et qu'un pire l'allumage n'est pas optimal, non ? Sur l'ETK, les premières E32 avait la même bobine que les dernières E23 puis pendant 6 mois de l'année 88, le modèle a été changé pour finalement revenir à l'ancien modèle. En théorie ça aurait dû marcher donc.

Je me dis que si pas d'allumage, pas d'injection (quand injecter ?)

Suspense....

[pitoune62]

Au dernières nouvelles, il n'y avait ni allumage ni essence.

Mon DME et mon faisceau d'allumage sont preté pour dépannage. Du même coup on saura si mes pièces sont en état.

Il y a 15 jours, je suspectais la bobine de ma 730i et j'ai donc monté la bobine de la 745i, neuve, sur le M30. Il a refusé de démarrer J'ai été assez surpris, l'allumage en aval de la bobine est identique sur les deux voitures. Pensez vous que je puisse déduire que ma bobine neuve ne fonctionne pas ?
Il faudra que je test l'allumage de la 745i avec une bobine de 730i E32 pour voir ce que ça donne. J'imagine qu'une bobine reste un bobine et qu'un pire l'allumage n'est pas optimal, non ? Sur l'ETK, les premières E32 avait la même bobine que les dernières E23 puis pendant 6 mois de l'année 88, le modèle a été changé pour finalement revenir à l'ancien modèle. En théorie ça aurait dû marcher donc.

Je me dis que si pas d'allumage, pas d'injection (quand injecter ?)

Suspense....

Ce serait étonnant une bobine neuve HS


Tu peux lui prendre ses resistances au primaire et secondaire pour etre sur

[crazymac]

Je crois qu'une bobine, on ne peut mesurer qu'une des deux résistance et si la résistance est bonne c'est une condition nécessaire mais pas suffisante pour dire que la bobine est bonne. La seule solution c'est de la remplacer.
J'ai déjà eu un problème de couinement sur un moteur (celui de ma Fiat) et j'ai tout incriminé alors que, et je m'en suis rendu compte un an après au démontage, c'était une pompe à eau neuve qui était en cause (Febi Bilstein)

[pitoune62]

Je crois qu'une bobine, on ne peut mesurer qu'une des deux résistance et si la résistance est bonne c'est une condition nécessaire mais pas suffisante pour dire que la bobine est bonne.

Non non on peut mesurer les deux enroulements


Apes il est vrai que sur une bobine on peut avoir des problèmes de connectique interne ou externe qui donne des defauts intermittents mais crois moi sur une bobine neuve c'est plutôt rare, heureusement...

[crazymac]

Comment faire ? Et pourquoi cette bobine ne me donne pas d'allumage sur un M30 ?